全封闭式制冷压缩机的修理技术

    1．制冷系统维修前的检查

    由于全封闭式制冷压缩机，电机都封闭在一个钢制壳体内，给修理带来困难。比如当电机绕组烧毁、或制冷压缩机的零件有损坏时，都需要剖开壳体（简称剖壳）才能检修。由于剖壳十分麻烦，因此，全封闭式制冷压缩机故障是否需要剖壳，必须通过下列试运行才能决定。

   (1)通电后听不见电机运转时的声音。

    ①首先检查壳体外部的电器元件及电路、温度控制器等是否有故障。

    ②对电机绕组断线检查和绕组通地检查。若有问题必须剖壳修理。

   (2)通电后电机运转正常。

    可将制冷压缩机从制冷系统中拆卸出来，通电启动检查，观察吸、排气管口是否有吸、排气现象。若没有应剖壳修理。

   (3)能启动而制冷效率下降的制冷压缩机。

    ①检查制冷效率下降，是否因为制冷系统内缺乏氟利昂。只要启动制冷压缩机，如果吸气管不发凉，与室温差不多，排气管也不热，说明制冷系统缺乏氟利昂，只需消除漏口充注氟利昂，不需要剖壳修理。

    ②如果排气温度很高，壳体发热严重，说明制冷压缩机内部零件发生毛病，或者气阀不严、气缸窜气，需要进行剖壳修理。

    ③为了准确判断，可在吸、排气管处各接一只压力表，测试制冷压缩机运转的实际工况。从压力表上读数可知制冷压缩机的效率。

    2．剖壳修理

    剖壳修理的步骤及注意事项：

   (1)先将全封闭式制冷压缩机充氟管（也叫低压修理口）锯开，放出制冷剂。

   (2)将壳剖开，拆卸气阀组、连杆活塞、电机等。

   (3)如电机绕组烧坏应重新绕线。在绕线过程中，其线圈绝缘漆应能耐受氟利昂和冷冻油的侵蚀，且不溶解。

   (4)如果制冷压缩机各运动部件磨损需修理时，其方法与开启式制冷压缩机的修理方法相同。

   (5)全封闭式制冷压缩机的曲轴一般为偏心轴，电机与制冷压缩机同装于一轴，轴的下端沿纵向钻有偏心油孔，在离心力作用下，冷冻油通过油孔及左右螺旋油线上升到各摩擦面润滑。因此，修理时一定要疏通油路，不允许有堵塞现象。

   (6)拆修曲轴时要小心轻放，不要碰伤。整个曲轴除电机转子轴颈外均为磨合面，曲轴拆卸后应平放于冷冻油中，或者清洗干净后放在干燥箱里。

   (7)全封闭式制冷压缩机连杆大小头孔不在一条铅垂线上，连杆大头孔为整体式，直接套在曲轴上。如连杆大头轴瓦需要更换，可将轴瓦取出，用相同的材料车制压配。

   (8)气缸与活塞之间的严密性检查。可用手按着气缸口，活塞连杆组不下落，说明密封性好不必修理。

   (9)制冷压缩机、电机组装之后，应进行壳外空试运转。这是在与外壳下半部相似的钢例小盆中进行。小盆上设有与制冷压缩机固定的安装孔两个，内装一定数量的冷冻油，其油面以不超过水平气缸口的下缘为宜。接上临时电源，通电空试运行，时间一般不少于10h。

   (10)空试运行之后，进行壳体焊接。为了检查焊缝的可靠性，需对壳体内作1.0MPa氮气压力试验（氮气瓶出口必须加装减压表），并作沉水检查，不漏为合格。最后从低压修理口按说明要求加入一定数量的冷冻油，如果无资料，一般加入1.5～2.0kg即可。

    3．系统试漏、抽真空、充氟

    对系统进行试漏、抽真空、充氟等。