氨制冷系统的放油技术方法

    氨制冷系统的放油，主要利用氨不溶于油及氨液比油轻的原理，在压力差的作用下，使制冷系统中的油经专门的放油装置——集油器放出。

   1)润滑油进入制冷系统的可能性

   (1)制冷压缩机在工作时，压缩终点温度较高。特别是氨和R12单级压缩时，排气温度一般在70～130℃之间变化。在这种高温下冷冻油将有一部分变成蒸汽，伴随制冷剂过热蒸汽进入制冷系统。润滑油随着温度升高，其蒸发率也会增大。如在80℃时，蒸发率为3.13%；100℃时蒸发率为7.6%；120℃时蒸发率为16%；140℃时蒸发率为34%。在空负荷试运行时就能看到排出的气体是带有油烟的。

    在排气温度较高的情况下，润滑油会炭化结焦，并吸附在排气阀片及排气腔内，将直接影响到阀片的正常工作。

   (2)由于制冷剂在汽缸中的运动速度很快，或因刮油环失效，活塞与汽缸壁的间隙增大，润滑油就沿汽缸壁升至活塞顶部，随排气管道进入制冷系统。虽然在管路中有油分离器，但仍然会有润滑油进入制冷系统，若维护工作不及时，这种现象就更为严重。

   2)制冷系统中存油的害处

   (1)当氨制冷系统中进入冷冻油后，随着管道、设备和制冷剂温度的下降，润滑油以一种油膜状态吸附在热交换设备（如冷凝器、蒸发器）的传热面上，这就大大增加了热阻，降低了设备的热交换能力，对提高制冷效率不利。

   (2)油积存在辅助设备和管道内，必然使其工作容积减少。由于温度下降，油的黏度变大，污物和机械杂质与油混合附着在管道内壁上，严重地影响了制冷剂的通道面积，从而形成阻力。

    上述两种危害如不及时排除，就会导致制冷压缩机制冷量下降，电能消耗增加，设备工作效率降低，因此要定期放油。

   3)放油

    如图1所示，在氨制冷系统上，油分离器、储液器、蒸发器、冷凝器、中间冷却器、氦分离器等，均有放油管与集油器进油口相连。

   1-集油器进油阀；2-回气阀；3-放油阀；4-油分离器放油阀

    图1    放油示意图

    氨制冷系统经油分离器放油时，其步骤如下：

   (1)停止氨油分离器工作，由于氨液比重小，而油与氨液分离后将会下沉。

   (2)打开回气阀2，降低集油器压力，当与吸气压力接近时再关闭回气阀2。

   (3)打开油分离器放油阀4及集油器进油阀1，由于压差关系，氨油分离器中的油及少部分氨进入集油器，待油放至集油器容器容量的80%时，关闭油分离器放油阀4及集油器进油阀1。

   (4)微开回气阀2，使油中的氨蒸发，氨气沿回气阀2被制冷压缩机吸气管抽走。当集油器压力降至吸气压力时，关回气阀2，如果上升再开启回气阀2，如不上升，可开启放油阀3放油。放油结束关闭放油阀3，使集油器仍保持待工作状态。这种放油法是在低压下进行的，所以比较安全。

    其他辅助设备要放油时，程序与上述相同。氟与油互溶，因此在氟制冷系统中无放油设备。

   4)放油注意事项

   (1)蒸发器等低压设备放油时，一定要使其停止运行，静置20～30min或更长一段时间，待蒸发压力上升至大于集油器压力时，才能把油放进集油器。

   (2)高压设备不允许就地直接放油，必须通过集油器放出，否则不安全。

   (3)放油前，集油器一定要放空。

   (4)冷冻油放出之后，如果继续使用，则必须经过化验、过滤才能再使用。

   (5)放油时如有阻塞现象，严禁用开水淋浇集油器，以防爆炸。

   (6)在放油抽氨过程中，从集油器结霜的位置可以判断油位的高低。同时注意不能让油进入制冷压缩机的汽缸内。

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