中央空调二次加热的蒸汽加热器工作异常的故障分析

    二次加热器在空调系统中主要用于调节系统的送风温度，对于保证空调房间温度的相对恒定具有重要作用。用于二次加热的蒸汽加热器，由于在空调系统的运行中不能正常工作，造成空调房间温度失调，其原因如下：

   1)供冷管路上的有关阀门未打开，造成送风温度过低

    空调系统中配置的空气加热器原理图如图9-1所示。在空调运行中如果从控制仪表的阀位指示装置中可看到加热电动双通阀3处于最大开度，但送风温度仍偏低，不能满足空调房间内的温度要求。

    图9-1    空调系统中配置的空气加热器原理图

    从图9-1中可以看出，系统在正常运行中，处于供冷管路和回水管路中的阀门1、2、4、6、8处于开启状态，阀门5、7、9处于关闭状态。

    如果系统在运行中，调节阀3打开后，加热器不工作（即送风温度仍低于设定值），此时如果供汽正常，则供汽和回水管路中必然有某个（或几个）阀门未打开，使蒸汽不能进入加热器内与空气进行热交换。此时应对管路系统中的有关阀门的开闭状态进行检查。

    检查的方法为：从前向后逐个检查，即从阀门1开始。因为在正常供汽条件下，阀门1之前的供冷管路必然发烫（由于热传导阀门1本身也会发烫），此时可检查阀门1之后的管路是否也发烫，如果发烫则表明阀门1是开启的；否则阀门是关闭的，此时则需打开阀门1。按照此方法依次向后检查，直至确认阀门2、4、6、8是开启的，则加热器即可投入运行。

   2)回水管路中的疏水器堵塞或损坏，造成加热器无法工作

    在供汽、回水管路中各阀门处于正常的启、闭状态且供汽也正常时，如果加热器不能正常工作，则应对回水管路中的疏水器进行检查。检查方法为：打开阀门9，此时应有凝结水排出，或打开阀门7、8，则阀门7、8以后的管路应发烫，加热器的出风温度提高，关阀门9或7后，加热器的出风温度又回落，此时则证明回水管路中的疏水器已被污物堵塞或疏水器已破损，必须进行修理。在对疏水器进行修理时，如果空调系统的运行不能停止，可关闭阀门6和8，打开阀门7使系统继续运行，对疏水器进行必要的修理或更换；如果空调系统可以短时间停止运行，则只要关闭加热器入口处的电动双通调节阀，打开排水阀9，排除加热器内积存的凝结水，即可进行检查或更换。

   3)凝结水的倒灌

    如果空调系统的蒸汽加热器是采用真空回水方式的，当加热器的供汽量减少时，加热器容易减小真空度。当真空度高于回水系统的真空度时，回水管路中的凝结水就有可能产生倒灌，回到加热器内占据加热器内腔的空间，使加热器上下温差过大，导致加热器的出风温度达不到设定值，影响系统的运行。其处理办法为：在如图9-1所示的加热系统中，在阀门7之前或之后增设一个回阀即可。

   4)疏水器的排水量偏小

    供蒸汽管的末端立管与接在空调器内的蒸汽加热器相连，尽管蒸汽压力、该系统各部件均处于正常状态，但加热器的出风温度仍达不到设定值。

    产生这种故障的原因是：蒸汽干管中产生的凝结水全部进入蒸汽加热器中，虽然加热器出口处设有疏水器，但由于凝结水的排放量增大（此时凝结水排放量为蒸汽干管中所产生的凝结水与加热空气所需蒸汽的凝结水之和），而疏水器的排水量偏小，因此来不及排放加热器中的全部凝结水，而使留在加热器中的凝结水占据了加热器内的一部分空间，使加热蒸汽无法按要求量进入加热器，从而使加热器的出风温度无法达到设定值，如图9-2 (a)所示。

    此时可在加热器凝结水出口管上增加一个手动排水阀进行定期排放，如图9-2 (b)所示。或者在蒸汽管末端的立管下部增加一套疏水装置，如图9-2 (c)所示，即可解决此问题。

    应注意，加热器出口至疏水器管道与加热器出口直径相同。

   5)蒸汽加热器表面温度不均匀，导致出风温度达不到设定值

   (1)蒸汽加热器在运行中，上部温度高于下部温度，造成加热器表面温度不均匀，导致出风温度无法保证达到设定值。

    产生此现象的原因基本上为蒸汽加热器出口管路上所设疏水器太小，使进入加热器的蒸汽凝结水不能及时排出，积存于加热器内下半部分，从而使该加热器表面温度不均匀，导致出风温度达不到设定值。

    图9-2    蒸汽管末端与加热器的连接

   (2)几组蒸汽加热器公用一个疏水器，使上部加热器积存的凝结水较少，而下部加热器积存的凝结水较多，从而造成几个加热器表面温度不均匀，使空气处理后的温度达不到设定值，如图9-3 (a)所示。

    要解决此类问题，可改变几组加热器的连接方法，如图9-3 (b)和图9-3 (c)所示。

    图9-3    多组蒸汽加热器的接管示意图

   6)供汽压力太低，供汽管路阻力太大

    用于蒸汽加热器的蒸汽压力一般是根据加热负荷、供汽管路的阻力来确定的。但在空调系统的运行中，可能会由于供汽压力太低，或供汽管路中的减压阀故障而使供汽加热器的蒸汽压力太低，因而进入加热器内的蒸汽量太少，从而满足不了加热负荷的需要，使加热器的出风温度达不到设定值。

   7)在加热器供汽管上的供汽调节阀处于关闭状态，但加热器的出风温度却很高

    蒸汽加热器系统如图9-1所示，在此条件下加热系统出风温度过高可能有如下两种原因：

   (1)空调系统在运行中，如果由于加热系统中的旁通阀5处于开启状态，尽管加热调节阀3处于关闭状态，但加热蒸汽由旁通路径旁通阀5进入加热器，造成加热调节的失调。因此，在空调系统的运行中，出现加热器出风温度过高时，首先应检查加热系统中的旁通阀是否处于关闭状态，如果处于开启状态时，则应立即将其关闭。

   (2)由于加热系统中的加热调节阀使用时间较长，阀芯与阀座的磨损使接触面不严密而产生阀门的内漏，导致加热器出风温度超出设定值。

    加热系统在正常运行中，加热调节阀始终处于调节状态，随着各种条件的改变，阀门的开度在调节器的作用下不断变化。由于供汽管道中的铁锈渣块及其他颗粒状的污物在蒸汽压力的作用下，随着蒸汽以较大的速度运动。在经过调节阀的阀芯和阀座时产生较大的冲刷作用，比较坚硬的大颗粒状污物将会使阀芯或阀座在冲击作用下产生沟槽，另有一些黏性颗粒状物质还会黏附在阀芯或阀座的密封面上，从而使调节阀在全闭时，阀芯与阀座的密封面之间，产生泄漏而使加热系统失调，从而无法保证系统的正常调节。

    阀门的内漏从外部不易直接发现，因此，如果从阀位显示上表示加热系统中的调节阀处于全闭状态，而经过空气加热器后的空气温度仍有继续升高的趋势时，则应怀疑系统中调节阀内有内漏现象，此时应进行及时处理。

（部分原创文章应编辑稿费需求，每篇需要收取2元的稿费，如需查看全文请联系客服索取，谢谢理解！在线客服：）