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东风雪铁龙赛纳轿车行驶中突然熄火后,发动机无法起动(一)故障排除技术方法
来源:艾特贸易2017-12-20
简介故障现象:东风雪铁龙塞纳轿车,在正常行驶中发动机突然熄火后,发动机无法起动。 故障排除:先用 PROXIS 诊断仪读取故障码,有两个故障码:①与自动变速器通信故障 (P ,本地故障
故障现象:东风雪铁龙塞纳轿车,在正常行驶中发动机突然熄火后,发动机无法起动。
故障排除:先用PROXIS诊断仪读取故障码,有两个故障码:①与自动变速器通信故障(P,本地故障);②与控制单元通信故障(P,本地故障)。用126路故障诊断接线盒与发动机控制单元相连,对发动机控制单元32VNR插接器各工作端子进行电压检测(点火钥匙打到M位),检测到的电压值见表5-1。
表5-1 发动机控制单元32VNR插接器各工作端子电压
将上述测量数据与系统无故障时的正常值进行比较,发现发动机控制单元的A3、A4端子的电压异常。CAN网低电压端子(A3)电压正常值:在点火开关关闭时为1.4V左右,接通点火开关到M位后为2. 4V。CAN网高电压端子(A4)电压正常值:在点火开关关闭时为1. 4V左右,接通点火开关到M位后为2.6V。而测量值分别为:0.0V (V3),0.0V(A4),说明A3和A4端子的线路有问题(断路)。而发动机控制单元其他的各端子电压值无异常,说明其工作正常。
于是断开发动机控制的插接器中,测量A3和A4端子的电阻,阻值为120Ω,属正常。测量BSI(智能控制盒)26V JN第14端子和2端子与发动机控制单元A3和A4端子的电阻,其阻值为∞(正常值为0Ω)。对这个元件之间的线路进行检测。发现由发动机控制单元(A3、A4端子)到自动变速器控制单元(29端子和30端子)之间的线路导通,继续检测从自动变速器的38、39端子到BSI(智能控制盒)26V JN第14和2端子的电阻,发现其值为∞,说明这段线路有问题。进一步检测发现,在IC02中间连接器的14和端子2处被腐蚀。
换上一个新的IC02中间连接器,并对车辆进行重新设置和初始化,发动机能正常起动,故障排除。
维修小结:由于IC02中间连接器的14端子和2端子处被腐蚀,导致自动变速器和发动机的CAN网中CAN H、CAN-L两根线路都发生断路,发动机控制单元和自动变速器控制单元由于CAN网络连接中断(此种情况下电喷发动机系统无降级模式进行工作),导致发动机控制单元和自动变速器控制单元不能工作,从而造成发动机不能起动。
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