变频器调速系统减速特性的特点

    所谓减速特性是指电动机从较高的运转速度降低到较低速度时的整个过程，该过程中的特性，就称为减速特性。    1．减速特性曲线    在变频器组成的调速系统中，电动机的减速是通过降低变频器输出频率的方法来实现的，减速特性曲线如图11-28所示。在该图中，电动机的转速从n1下降到n2，变频器的输出频率从fx1下降到fx2的过程，就是电动机的减速过程。
    图11-28    变频器调速系统电动机的减速特性曲线示意图    2．制动特性    电动机在工作时，在变频器频率刚下降的瞬间，旋转磁场的转速（同步转速）立即下降，不过，由于拖动系统的惯性的作用，电动机转子的转速不可能迅速下降。于是，转子的转速超过了同步转速，转子线圈绕组切割磁场的方向与原来相反了。从而使转子线圈绕组中感应电动势与感应电流的方向以及所产生的电磁转矩的方向均与原来相反了，故电动机处于发电状态。由于所产生的转矩与转子旋转的方向相反，故能够促使电动机的转速迅速地降下来。因此，这种制动方式也称为再生制动方式。    3．泵升电压的形成    在上述工作的过程中，电动机在再生制动状态发出的电能，就会通过与逆变晶体管反向并联的二极管全波整流后反馈到直流电路，从而使直流电路的UD电压上升，该升高的电压就称为泵升电压。    4．能耗电路    上述的泵升电压对于变频器的有关电路是不利的，UD电压上升的过高，将会危及整流与逆变电路的安全。因此，电路中设置了相关保护电路。当UD电压上升到一定值时，该电压就会通过能耗电路，也就是通过制动电阻器与制动单元进行放电，用于将直流电路上多余的能量消耗掉。