变频引起的“大马拉小车”

    变频调速系统的“大马拉小车”现象，主要发生在二次方律负载的低频运行中。    1．ku=kf时的状态。ku=kf时的U/f线如图3-26a中的曲线①所示。当频率下降为fx时，电压下降为Ux，机械特性降为曲线④（曲线③为电动机的自然机械特性），电动机的有效转矩为TEX，由图3-26b可知，它与额定转矩相差无几。    曲线②是二次方律负载的机械特性，与曲线④相交于D点。这时，转速下降为nLD，而转矩则减小为TLD。由图可知：    TEX >> TLD    电动机处于“大马拉小车”的状态。    2．减低压频比的作用各种变频器为了进一步节能，都配置了“减低U/f”功能，其U/f线如图3-27a中的曲线①′所示。当运行频率降为fx时，电压降为UX2，与此对应的机械特性曲线如图3-27b中的曲线④′所示，电动机的有效转矩降为T′EX，它与负载转矩T′LD接近了许多，从而提高了功率因数和效率，减小了输入功率。
    图3-26    低频运行时的状态    a)电压与频率成正比b）机械特性与工作点
    图3-27    减低U/f的节能原理    a)低减U/f线    b）机械特性与工作点