子弹头（小霸王）车系发动机低速运转不稳故障维修案例

    低速行驶时“犯闯”，发动机运转不稳

   1)故障现象：一辆丰田子弹头( PREVIA)旅行车，低速行驶时，汽车有时一窜一窜地运行（俗称“犯闯”），发动机运转不稳。

    2)故障检修与排除：

    常规检查：①起动发动机后，将变速杆置于P位，分析故障是来自发动机还是变速器，此时发动机怠速稳定，急加速正常。缓加速时，当节气门刚刚打开，发动机就出现抖振且转速忽高忽低；继续加速，发动机运转恢复正常。怀疑是瞬间高压电断火。

    ②使用示波器检查点火系统电路及部件，均未发现异常。

    故障码检查：①在驾驶座下找到插接器，用跨接线跨接E1、TE1两端子，打开点火开关，故障指示灯显示正常码，表明电子控制系统正常。

    ②用户反映最近换过TPS节气门位置传感器，怀疑新件质量差，需检查。

    ③节气门位置传感器检查：首先将IDL插头拔掉，然后起动发动机，缓慢加速，运转平稳，原故障消失，急加速时略显不畅，说明问题在TPS上。可是为何TPS有故障却无故障码显示？接着用万用表对其检查，发现节气门已经打开10°，其中的IDL怠速触点与E2端子间阻值仍无变化；节气门继续开大后，怠速触点才断开。

    ④按规定调整止动螺钉处间隙为0. 55mm时，怠速触点刚好断开，接好电路，起动发动机，运转一切正常。

    故障小结：

    此车的故障主要原因是更换TPS新件时，只是简单地把它紧固在初始位置上，而没有按规定进行调整造成的。

    发动机怠速运转正常，当节气门逐渐开大到10°时，发动机电脑未接到来自TPS的非怠速信号，还以怠速工况供油，当节气门继续开大，怠速触点才断开，使发动机电脑突然以节气门开大10°的进气量信号供油，致使发动机气缸中的实际空燃比值波动较大，造成发动机抖振。