雷克萨斯ES300轿车冷却风扇高速运转故障维修案例

    冷却风扇高速运转

   1)故障现象：打开点火开关（不用着车），冷却风扇以极高的速度运转，振动很大，而且不受控制。

    2)原理分析：雷克萨斯ES300与丰田佳美3.0轿车均装备电子液压控制冷却风扇（如图9-32所示），它的工作与运行转速是由冷却风扇电子控制装置根据冷却液温度信号、转速信号、空调高压开关信号、怠速信号共同控制液压电磁阀的开度，开度越大，液压越大，风扇转速越快；反之，风扇转速越慢。液压电磁阀的驱动电压是一个直流脉冲电压，直接受冷却风扇控制装置的2号、3号脚控制。

    液压泵与转向泵合为一个整体，由转向助力泵的传动带驱动。风扇是由一个摆线齿轮液压驱动器驱动。液压电磁阀用来调节从液压泵输往液压驱动器的油量（液压），从而来控制冷却风扇的转速。一般情况下，冷却液温度在80～90℃时为高速，正常起动发动机时低速运转。

    此车的冷却风扇具有保护功能：①冷却液温度传感器短路及断路，风扇均为高速运转；②空调高压开关开路或插头脱落，风扇均为高速运转。

    此车在自诊断接头中设立OPT孔，将其对地跨接，风扇为高速运转。此孔为专门检测冷却风扇用。

   3)故障检测：冷却风扇控制装置的规定值如表9-23所示。通过以上原理分析后，检测故障便有了思路。

    图9-32    雷克萨斯ES300及佳美3.0轿车冷却风扇电路

    表9-23    冷却风扇控制装置规定值

    ①首先在液压泵处找出液压电磁阀，测其两脚电压为12V，比实际电压超出很多。此阀应是脉冲电压，其平均值不应超过6V。

    ②在杂物箱后面找到风扇控制装置（10脚），发现电磁阀的两条线被人为切断，并将两条线直接接入点火开关。也就是给电磁阀直接输入12V电压，使电磁阀完全打开，导致液量过大，风扇以极高速运转，其危害极大。重新恢复两条线后，风扇不转。检查熔丝，已烧断，更换熔丝后，风扇一直高速转（正常高速），测得电压为3.2V（脉冲平均值）。当发动机冷却后重新起动，风扇没有低速，始终为高速，问题出在4个输入信号或保护功能上。

    ③找到冷却液温度（水温）传感器，发现冷却液温度传感器已损坏（断路）。在冷却液温度传感器插头处接一个可变电阻器，无论怎样调节电阻，风扇转速均不变。检测转速信号(6号脚)，怠速时为120Hz。踩下加速踏板，发动机转速提高，转速信号的频率也随之提高，证明转速信号输入正常。测量怠速开关信号（5号脚），怠速时为0V，加速时（节气门开启）为12V，证明此信号正常。再测量最后一个输入信号（8号脚，空调高压开关信号），在没开空调情况下测得电压为12V，再测此脚对地电阻为∞，说明高压开关已打开。

    在正常情况下，打开空调系统，高压达到1. 6kPa时，高压开关打开，风扇高速运转；小于1. 6kPa时，闭合（属常闭开关）。可见，故障在高压开关。更换一个新的高压开关后，再测冷却液温度传感器，当模拟电阻在1kΩ左右的一个临界点时（>1kΩ时，相当于冷态)，风扇高速运转，此时在电磁阀线上电压为3.2V，其脉冲频率为700Hz左右。至此，该车的故障点全部查出：①恢复电磁阀引线；②更换熔丝；③更换空调高压开关；④更换冷却液温度传感器。