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三相异步电动机的构造

来源:艾特贸易2018-01-19

简介三相异步电动机主要由定子和转子两大部分组成,定、转子之间有气隙,一般小型电动机的空隙约为0. 35~0. 5mm,大型电动机的空隙约为1~1.5mm。三相异步电动机的构造如图5 20所示。

三相异步电动机主要由定子和转子两大部分组成,定、转子之间有气隙,一般小型电动机的空隙约为0. 35~0. 5mm,大型电动机的空隙约为1~1.5mm。三相异步电动机的构造如图5 20所示。

 

图5-20三相异步电动机的构造

    1.定子部分

    定子是异步电动机的静止部分,它主要由定子铁心、定子绕组和机座等部件组成。

    (1)定子铁心是异步电动机主磁通磁路的一部分。为了减少旋转磁场在铁心中引起的涡流损耗和磁滞损耗,定子铁心由导磁性能较好、厚度为0. 5mm且冲有一定槽形的硅钢片叠压而成。对于容量较大(10kW以上)的电动机,在硅钢片两面涂上绝缘漆作为片间绝缘。

在定子铁心内开有均匀分布的槽,槽内放置定子绕组。如图5 21所示的定子槽,其中图5-21a所示是开口槽;图5-21b所示是半开口槽,用于中型500v以下的异步电动机;图5 - 21c所示是半闭口槽,用于低压小型的电动机中。

 

图5 21  电动机的定子铁心及几种槽形示意图

a) 开口槽  b)半开口槽c)半闭口槽

(2) 定子绕组。是电动机的电路部分,如图5 22所示。三相异步电动机的定子绕组有三个,每个绕组有若干个线圈。中、小型电动机线圈的导线,一般采用高强度聚酯漆圆铜线。在线圈和铁心之间,垫有青壳纸和聚酯薄膜、黄蜡绸等,作为槽间绝缘。在铁心槽口上装有槽楔,槽楔用竹子或胶木板制成。『三相绕组的6跟引线连接到机座外壳上的接线盒中,按国家标准规定,新生产的电动机,接线柱标有U1、V1、W1、V2、U2、W2的标志,三相绕组可根据要求接成星形或三角形,绕组的布置可分为单层或双层。

 

图5 22  电动机的定子绕组

(3) 机座。机座是用来固定、支撑定子铁心、定子绕组、端盖和转子的,同时它还起着保护电动机整体和发散电动机运行中所产生热量的作用。机座一般是用铸铁或铝铸成,如图5 23所示。

 

图5 23机座

    2.转子部分

转子是电动机转动部分的总称,它是由转子铁心、转子绕组、转轴及风扇等组成,如图5 24所示。它的作用是输出机械转矩。

 

图5-24  电动机转子结构

(1) 转子铁心的作用与定子铁心相同.一方面作为电动机磁路的一部分,另一方面用来安放转子绕组。它是用厚为0. 5mm且冲有转子槽形的硅钢片叠压而成(如图5 25所示),中小型电动机的转子铁心一般都直接固定在转轴上,而大型异步电动机的转子则套在转子支架上,然后让支架固定在转轴上。如图5 26所示为转子铁心的几种槽形。

 

图5 25  电动机铸铝转子及铁心冲片

 

图5 26转子铁心的儿种槽形

a)普通形b)双鼠笼型c)深槽形

    (2)转子绕组是产生感应电流的转子回路。按转子结构的不同,可分为笼型(习惯上称为鼠笼型)转子绕组和绕线型转子绕组两大类型。

    笼型转子绕组的结构与定子绕组完全不同,每个转子槽内只嵌放一根铜条或铝条,在铁心两端槽口处,铜条或铝条连接起来,构成一个短接的导电回路。如果去掉转子铁心,留下来的短接导体回路结构很像一个鼠笼.鼠笼式异步电动机的名称即因此而来。目前国产中、小型功率的笼型异步电动机,大都是在转子铁心槽中,将熔化的铝液一次性浇铸成笼型转子。有的还在端环上同时铸出许多叶片,作为冷却用的风扇。

    (3)转轴是用来传递功率的,由中碳钢制成,两端的轴颈与轴承相配合,般支撑在端盖上,轴的伸出端铣有键槽,用来固定带轮或联轴器,并与被拖动的机械相连。

    3.其他部分及气隙

    (1)轴承用来连接异步电动机的转动和静止两部分,在中、小型异步电动机中均采用滚动轴承,以减小运转中的摩擦,如图5 27所示。

(2)轴承盖。一般是铸铁件,用来保护和固定轴承,并防止润滑油外流及灰尘进入,从而保护轴承,如图5-28所示。

 

图5-27  电动机轴承

 

图5 28  电动机的轴承盖

    (3)端盖由两侧盖与轴承组成,端盖一般由铸铁制成,用螺钉固定在机座两端,其作用是安装固定轴承,支撑转子和遮盖电动机。

(4)外风罩与外风叶如图5 29和图5 30所示。封闭式三相异步电动机为加大其散热能力,在电动机后侧端盖外面的转轴上还装置有一个外风叶,用以将机座散热片传导出来的电动机内部热量排放冷却。外风罩则用来保证外风叶安全顺利地运行。

 

图5-29  电动机外风罩

 

图5-30  电动机外风叶

(4) 异步电动机的定子与转子之间的气隙一般为0.2~2mm。气隙的大小对电动机的运行性能影响很大。气隙越大,由电网供给的励磁电流也越大,则功率因数cosφ越低,要提高功率因数,气隙应尽可能地减小。但由于装配上的要求及其他原因,气隙又不能过小。部分机座号的最小气隙见表5-7。

表5-7  部分机座号的最小气隙