如何进行珠光体钢(45+Q235)与奥氏体无磁钢15Mn26A14间的焊接

    (1)工况  铁路电气化专用牵引变压器拉板结构中，涉及厚度为10mm的(45+Q235)钢与无磁钢15Mn26A14的互焊。15Mn26A14是以Mn-Al合金化的典型无Cr-Nli奥氏体无磁钢，其化学成分见表11-41。

    表11-41    15Mn26A14钢化学成分（质量分数，%）

   (2)焊接性分析  15Mn26A14的焊接问题有：①AJ在电弧高温中易烧损，过渡系数极小；②Al的强烈还原作用使焊缝脱氧过度，从而导致产生氢气孔敏感性；③焊缝存在热裂倾向，尤其在小磁导率（μ<1.605 H/m）下，如同时存在δ相时更显著。为此，难以使用同质焊接材料，而常以Cr或Mo代Al。其焊接性远不如Cr-Ni奥氏体钢。45钢的淬硬倾向大，焊接性比15Mn26A14更差。三者中唯有Q235的焊接性最好。三者互焊时，预热及热处理规范应按焊接性最差的45钢考虑，而焊接材料选择则须遵守低匹配原则，能满足Q235强度要求即可。

   (3)焊接工艺  因壁厚较小，适宜于采用SMAW焊。选用高Cr-Ni(25Cr-13Ni)的A307焊条，无论在接头力学性能或抗裂性上（控制母材熔合比小于40%时，焊缝呈A+F双相组织）都可满足技术要求。在45钢与15Mn26A14钢相焊时，焊前在45钢侧宜预热400~500℃（此预热温度似偏高，一般45钢间相焊时预热温度也不过250~300℃，何况厚度为10mm板另一侧并无预热要求——编者注），采用低热输入多层多道焊，开Y形坡口，装配间隙1.5 mm。直流反接，正面焊2层，反面清根后焊2层，焊接电流为120~140A（Φ3. 2mm焊条）和160～180A（Φ4.0mm焊条）。在Q235钢与15Mn26A14及15Mn26A14钢间相焊时，焊接电流尚可适当减小，如Φ4.0mm焊条可为150~170A。

   (4)结果评定  按以上工艺焊接，接头性能都可满足要求，焊成的变压器运行正常。