如何进行厚壁铸造低合金结构钢ZG40Cr与低碳钢Q235间的埋弧焊

    以SF108t电动轮自卸车机壳的焊接为例。机壳规格Φ768mm×1293mm×60mm，系ZG40Cr-Q235-ZG40Cr异种钢焊接结构，如图11-3所示。

    图11-3    机壳结构示意图

    (1)焊接性分析 ZG40Cr系350MPa级低合金高强度钢，CE达0.80%，有极强淬硬倾向，加之铸钢的化学成分偏析较大，焊接性不良，焊前必须预热，焊后必须适当热处理；Q235钢焊接性优良，但在壁厚60mm情况下，焊前也须预热。两者相焊时以预热250℃为宜（略低于ZC40Cr间相焊时的预热温度），层温不低于200℃，焊后立即进行(250~300)℃×2h消氢处理并缓冷，可防延迟裂纹发生。

    (2)焊接工艺 以低匹配方式选用HJ431-Φ4.0mmH08A焊剂一焊丝组合，坡口及焊接顺序见图11-4。专用深坡口导电系统，如图11-5所示。焊接参数见表11-18。

    (3)结果评定 以上述工艺焊接91台机壳，焊缝均100%RT检验合格，自卸车运行正常。

    图11-4    焊接坡口及焊接顺序

    a)焊接坡口b）焊接顺序

    图11-5    特制导电嘴及导电杆

    a)导电嘴b）导电杆

    表11-18    焊接参数

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