为什么一台变压器上有那么多的放气塞、导气联管

    为什么一台变压器上有那么多的放气塞、导气联管？为什么从油箱下部注油

    变压器的散热器、升高座、储油柜和套管上一般都有放气塞，因为不装放气塞，从油箱下部把油顶上去后，在顶部死角窝就会有气泡，气泡留在变压器内就容易引起放电，气泡留在散热器内会影响油的流动，影响散热效率。

   35kV及以下的套管，其内部的油与油箱内部的油是相通的，因此要求在套管上有一放气塞，在注油时能使套管注满油，并要求储油柜的最低油面线要高于套管的油面。60kV及以上的套管，其内部的油与油箱内部的油一般是不相通的，因此不必要求储油柜高度与套管高度相配合。

    为了在运行中随时把升高座中的气体导通至气体继电器中，所以各升高座上边缘还焊有导气联管。

    如果将变压器油通过储油柜以较大的流速注入箱内，在变压器油内容易积聚静电。当变压器油黏度大或夹杂有小固体时，或在干燥的冬天时，静电更容易积聚。静电积聚到一定程度就会发生电火花，所以一般不从上部注油，只有添补油时才从上部进行。

    从下面注油时，可将进油管接地，使油靠本身压力慢慢地升高，从而避免静电火花的发生。注油快结束时及经过静放后均应打开放气塞放气。