变频器的过电流故障及其原因分析

    这里所说的过电流，是指除电动机过载以外引起的过电流。当变频器因过电流而跳闸时，判断其原因的大致过程如图3-35所示。    变频器的过电流分运行过程中和升、降速过程中两种情况。    ①运行中过电流    对于运行过程中出现的过电流，主要有如下几个原因。    a．变频器输出侧短路或接地    故障特点是具有很大的冲击电流，但大多数变频器已经能够进行保护跳闸，而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速，难以观察其电流的大小。    如果经过检查，确认变频器本身并未损坏，则可以重新启动。重新启动时，如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸，则说明变频器的输出端已经短路或接地。这时应立即将变频器输出端的接线脱开，使设定频率上升，如仍跳闸，说明变频器内部短路；如不再跳闸，则应检查从变频器到电动机之间的线路，以及电动机本身。    b．负载过重    故障特点是频率上升到一定数值就因过流而跳闸，电动机基本不动。    在这种情况下，应通过转动机械部分来判断是否是因为机械故障而卡住，如果是，则应处理机械故障。
    图3-35    过电流跳闸的原因判断    如果机械并无故障，则电动机因负载过重而带不动。这时，首先考虑通过增大U/f来增大电动机的转矩。如果电动机仍带不动，则可以通过增大传动比以减轻电动机的负荷。如果不能增大传动比，则只有增大电动机和变频器的容量了。    c．轻载跳闸    故障原因有两个，一是负载波动较大。对于负载波动较大的负载，常常发生这样的情况，为了能在重载时电动机能带得动，必须增大U/f，但在轻载或空载时，电动机的磁路将严重饱和，因出现尖峰励磁电流而跳闸。对于这类负载，最好采用矢量控制方式。如无矢量控制功能，则力争将U/f调到既能带动重负载、轻载时又不跳闸的状态。另一个是U/f的预置与负载不匹配。比如电动机拖动二次方律负载时，将U/f预置得过高，此时，适当调低U/f，就可以避免跳闸。    ②升速或降速中过电流    这是由于升速或降速过快引起的，可采取以下两个措施。    a．延长升（降）速时间    首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间，如允许，则可延长升（降）速时间。    b．增大电流上限值    如不允许延长升（降）速时间，则了解在升（降）速自处理（防失速）功能中原来预置的上限电流是否允许增大，如允许，则可增大上限电流。