冷却水泵变频改造后冷却水变流量运行时对直燃

    冷却水定流量运行（满载运行）时，特别是春秋两季，会使得冷却塔出水温度过低，这样一方面会造成吸收器中稀溶液温度过低，浓溶液浓度升高，两者均增加了浓溶液结晶的危险，同时还因进入发生器中稀溶液浓度过高及冷凝压力低，使发生器中溶液剧烈沸腾，溶液液滴极易通过发生器挡液板进入冷凝器中，造成冷剂水污染。另一方面，冷却水的过流量及低进口温度，易造成吸收器中稀溶液温度过低，稀溶液进入发生器时温度的降低，造成额外的燃料消耗；冷凝器中冷凝压力的降低会造成发生剧烈，冷剂蒸汽会过热，过热热量被冷却水带走。所以，冷却水量和冷却水进水温度应保持在一合适的范围内，否则会造成能源的浪费和控制的不稳定。    从直燃机的能量控制方面看，溶液的循环量是靠高压发生器中的液位或蒸发器冷媒水出水温度控制变频泵的转速，从而达到调节溶液循环量的目的，而燃料的控制是靠冷媒水出水温度控制的；从热平衡的角度来看，冷却水带走的热量应等于蒸发器放出的热量和燃料燃烧放出的热量之和，蒸发器放出的热量取决于用户端的负荷，在理想的能量控制下，燃料燃烧放出的热量应与负荷成正比，而仅靠冷媒水出口温度的变化来控制燃烧量的能量方式存在很大的延迟，假如冷却水的过流量和低进口温度造成吸收器中稀溶液温度过低，当燃烧量得不到控制时，一方面来自高、低发生器的过高温度的浓溶液会通过高、低温换热器与过低温度的稀溶液发生热交换，造成过冷过热量的抵消；另一方面自动融晶装置同样会使低压发生器中浓度、温度过高的浓溶液通过融晶管和来自吸收器过冷的稀溶液发生混合，造成过冷过热量的抵消。对此，在燃料控制系统中，应增加高压发生器内温度为控制变量的副回路控制系统，构成串级控制系统，避免高压发生器温度过高，以免造成冷热量的抵消，增强系统的抗干扰能力，提高控制品质。    直燃机冷却水系统能耗占整个空调系统能耗的比例较其他系统形式大，而部分负荷下冷却水供回水温差较小，因而直燃机冷却水系统变流量运行具有很大的节能空间。    由于冷凝器的换热面积有很大的设计余量，因而部分负荷下运行时，冷却水流量的降低虽然使传热系数略有降低，但总体上不会影响冷凝器热量的散发。    系统整体性能的改进依赖于机组能量控制系统的可靠性和及时性，燃烧量的可靠控制可降低能源，避免冷热量的抵消，同时有助于冷却水变流量运行。