U/f比对起动过程有何影响，延长起动时间能否减

    1．起动过程与动态转矩的关系。在第2章中曾经说明，加速过程中电流的大小，和电动机转子的转速能否跟得上频率的上升有关。那么，转子的转速能否跟得上频率的上升又和哪些因素有关呢？主要是两个：

   (1)负载惯性的大小。即GD2的大小，这在第2章中已经介绍过了。

   (2)动态转矩的大小。所谓动态转矩，就是电动机的转矩和负载转矩之差：

   TJ=TM - TL    （3-12）

式中  TJ -动态转矩，N·m。

    显然，TJ越大，拖动系统的转速越容易跟上频率的上升。

    2．U/f比与动态转矩的关系

   (1) U/f比的大小与机械特性的硬度。在频率相同的情况下，U/f比大，相当于电压较高，由图(3-6a)知，机械特性较硬；反之，U/f比小，相当于电压较低，机械特性较软。

   (2) U/f比与加速过程中的动态转矩（图3-21）。图a是U/f比较小时的情形，由于机械特性较软，故动态转矩较小；

    图3-21    加速过程中的动态转矩与U/f比

   a) U/f比较小b）U/f比较大

    图b是U/f比较大时的情形，由于机械特性较硬，故动态转矩较大。

    3．加速时间长短与U/f比的关系

   (1)实际工作中，U/f比主要应根据负载在最低工作频率时阻转矩的大小来进行预置，而不是根据起动时间来预置的。

   (2)在电动机转矩足够带得动负载的前提下，起动时间长一些，在起动过程中所需要的动态转矩可以小一些，从这个意义上讲，U/f比是可以减小一些的。

    反之，如果由于负载要求快速起动，但系统转速跟不上频率的上升时，可以考虑适当增大U/f比。

   (3) U/f比太大，在起动瞬间容易产生较大的冲击转矩，有可能导致机械的振动。