上海大众途安1.8T汽车巡航系统失效故障排除技术方法

故障现象：上海大众途安1.8T汽车巡航失效。

故障排除：询问驾驶员得知，该车巡航控制( GRA)主开关由OFF推向ON时，仪表显示屏内绿色的巡航灯亮；在转弯时拔动转向灯开关手柄，当车完成转弯，其开关手柄自动回位时，巡航灯突然熄灭，再怎么拔弄GRA主开关，仪表板内巡航灯都不亮，无法对车辆当前行驶速度进行设定。

接车后，进行试车，故障重现。用V.A．S5051诊断仪对该车进行故障查询，在发动机控制单元、转向控制单元内显示同一故障，定速控制开关E45信号不可靠（偶然），再分别进入01-02故障查询，有一故障码60895;进入16-02，有故障码16952，定速控制开关E45信号不可靠。根据故障码的提示，怀疑E45开关可能接触不好，导致信号失灵，无法传输电信号。

该车E45开关是通过开关内电阻分压传送到J527转向柱电子控制单元的输入存储器，根据程序配置连接输入值，由微处理器进行处理，其结果被复制到其发送存储器中。为处理CAN-BUS信息，J527控制单元有一个附加的接收和发送信息的CAN存储区，该区被集成在微型控制单元的芯片中，其实就是一个接收和发射放大器，把CAN模块的串行比特流逻辑电平一段0或1转换成相应信号电平一段0V或1V，通过CAN-BUS数据总线以100kbit/s速率发送数据，传送到J533数据总线诊断接口。其实它是一个网关，具备从一个网络协议到另一个协议转换信息的能力，协调高低网络之间的数据通信，一旦接到信息，网关就能执行接收CAN芯片的外部读写操作，接着执行转换信息的逻辑指令，然后执行外部读写操作，对下个网络的CAN芯片作传输编程，再通过数总线以500kbit/s速率分别传递数据到仪表而触发GRA灯亮，同时到J220发动机控制单元和J217自动变速器控制单元。这时，一旦GRA组合开关上的设定SET/-等信号数据被传到J220，其实时采集分析诸多信号进行数据处理运算比较，再发出指令到J338节气门控制单元，通过控制节气门开度来精确确定，由于ME-Motroic的电子节气门执行器已经集成在ETC功能模块中，完成能满足定速控制的要求，无需驾驶员操纵加速踏板就可保持稳定的车辆行驶速度。所以，当驾驶员拔动GRA的主开关ON，仪表屏上绿色的巡航灯亮，当车速达到45km/h以上，根据自已所要的速度再按下开关手柄侧面上的SET/-或RES/+开关，实现以下功能：①设定SET；②恢复RES；③加速+（按1.5km/h递增）；④减速（按1.5km/h递减）。依靠其独特的结构，GRA组合开关可以控制多个功能。

经分析认为故障在GRA组合主开关，由于它是和转向信号灯等开关总成集成一体，只能更换总成。更换后，GRA巡航功能恢复，故障排除。

由于断电处理更换备件，需要用V．A．S5051做01-04-060节气门设定；01-04-063 Kickdown设定，然后自学习，再做转向角传感器G85设定，电动车窗防夹功能恢复等一系列设定。

维修小结：由于GRA主开关E45实际就是一个编码开关，触发J527，通过数据总线到网关J533，再到J220的节气门控制单元J338。E45接触不好，无法编码导致一些故障。上述两个故障码由OBD-Ⅱ诊断接口分别经过K线和CAN-BUS数据总线而得到。

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