奔驰W220 S320轿车刮水器间歇档只能动一次故障排除技术方法

    奔驰W220 S320轿车刮水器间歇档只能动一次，以后不再持续，其他档正常

    故障现象：2000年产奔驰W220 S320轿车刮水器的第一档（间歇档）只能动一次，以后不再持续，其他档正常。

    故障排除：该车的刮水器控制完全改变由开关信号控制继电器模式，是由控制单元之间的CAN-BUS网络信号传输综合控制（图5-67）。

    该车刮水器电路系统由刮水器开关（组合开关总成S4）、组合开关控制单元(N80)、SAM、雨滴传感器（采用光电式传感器）、车外温度传感器、喷水电动机和风窗玻璃喷嘴（备加热功能）组成。刮水器电动机的控制过程如图5-68所示。经分析认为造成间歇档失效的可能原因有：①组合开关间歇档开关损坏；②组合开关控制单元N80损坏；③SAM(FL)损坏；④刮水器继电器（1、2档）损坏；⑤雨滴传感器及其线路有故障；⑥车顶面板控制单元故障。

    于是用故障诊断仪“修车王”的奔驰专家卡对SAM (FL)和头顶面板控制单元进行检查，均未发现故障码。由于LO和HI档都工作正常，怀疑故障可能发生在头顶面板单元或雨滴传感器及其线路上。

    首先检查雨滴传感器，用万用表测量雨滴传感器1号端子电压和3号端子与车身之间电阻均在标准值之内；然后测量SAM (FL) B2电压，发现用高压水枪喷射前风窗玻璃或前风窗玻璃没有水时，B2端子电压一直都为2V左右，说明雨滴传感器已损坏。拆下雨滴传感器后，发现雨滴传感器是不久前用双面胶粘上的。

    询问驾驶员得知，该车在前不久前风窗玻璃出现裂纹，更换了前风窗玻璃。在没更换玻璃之前，刮水器每个档位工作正常，但更换前风窗玻璃之后一直都没有用过刮水的间歇档。

    于是在把雨滴传感器表面的双面胶去除后，直接雨滴传感器贴在前风窗玻璃上（同时开启刮水的间歇档），然后用水洒在前风窗玻璃上，间歇档正常工作。查询相关资料后，得知该车的雨滴传感器必须用特殊胶合剂粘贴在风窗玻璃上，不可使用双面胶，否则雨滴传感器无法感应雨滴量。

    在将雨滴传感器用奔驰专用胶合剂粘贴于风窗玻璃上后试车，故障排除。

    图5-67    奔驰W220轿车刮水器控制系统及相关元件位置

   B14-室外温度传感器；B38-雨滴传感器；K40/6-继电器/熔丝盒(FL)；40/6KA-刮水器加热器继电器；K40/6KG-刮水器继电器（1、2档）；K40/6KH-刮水器开、停继电器；M6/1-刮水器电动机；N10/6-SAM (FL)；N70-车顶面板控制单元；N80-组合开关控制单元；S4-组合开关总成

    这里顺便指出，自1991年起，奔驰S320就采用了雨滴传感器感应雨水量。在2000年后，奔驰W220 S320系列的刮水器控制系统除保留1999年以前刮水器控制正常功能外，另增加以下新功能。

    图5-68    刮水器电动机工作过程

    ①根据车速及雨滴传感器信号控制，当刮水器位置于“1”档及“2”档时，自动控制开始作用，当车速低于5km/h以下时(车速信号由左前轮车速传感器送到仪表板，再送到SAN (FR)控制单元，SAM (FL)控制单元控制刮水器电动机间歇工作，频率根据雨滴传感器信号控制刮水器电动机(雨滴传感器信号送到车顶灯面板控制单元(N70)，再传到左前SAM控制单元，控制单元间信号均通过控制单元网络传输连线(CAN)传输。

    ②采用CAN-BUS连线后，在控制单元内将控制指令进行编码，此线路可同时传输多路信号，信号包含地址码加信息码，并将信息码进行解码，转换为可用的控制指令。

    ③SAM控制单元，N10/6、N10/7分为左右2个控制单元，分别与熔丝、继电器盒，安装于一个整体，接收刮水器CAN信号，控制继电器的工作。

    ④刮水器、风窗玻璃喷水具备加热功能。

    ⑤采用车外温度传感器感应车外温度，其信号送到右前SAM控制单元，经CAN连线传至左前SAM控制单元，控制刮水器加热温度。

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