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奔驰W203 C200轿车只要把车停放一天,发动机就无法起动
来源:艾特贸易2017-12-20
简介故障现象:奔驰 W203C200 轿车,只要把车停放一天,蓄电池的电能就会被消耗得无法起动发动机。 故障排除:根据上述故障现象,在蓄电池负极串接电流表等待 10min 控制单元休眠后,发
故障现象:奔驰W203C200轿车,只要把车停放一天,蓄电池的电能就会被消耗得无法起动发动机。
故障排除:根据上述故障现象,在蓄电池负极串接电流表等待10min控制单元休眠后,发现休眠电流为1.6A。于是将电源熔断片逐个拔下,在拔掉2个座椅控制单元的熔丝后,电流马上下降到0.3A。当插上任意1个熔丝后,电流都会上升到1.6A。用同样的方法逐个拆下控制单元观察,出现的现象均相同。根据结果分析,认为故障不是控制单元本身漏电,因为如果2块控制单元同时出现漏电现象,断开一个控制单元后放电电流应该减小。为此,随后断开数据总线进行检测,仍然是相同的故障表现,从而说明控制单元本身正常。
经分析认为,2块控制单元不会休眠,使该网络覆盖控制单元始终不能进入休眠状态。可2块控制单元同时向数据总线误发指令的可能性太小了,于是利用示波器进行检测。断开2块控制单元的数据总线,在数据总线系统处于休眠状态后,用示波器检测了2块控制单元的数据总线插端子,发现2块控制单元的数据总线端都有信号,说明控制单元有故障。
于是更换2块座椅控制单元后试车,故障排除。
维修小结:由于2块控制单元误发指令,使得数据总线系统不能体眠。
这里顺便指出,在检测座椅控制单元总线指令时,也可以使用普通万用表检测该端的电压。不过此时的电压是平均电压,看不出高低位电平变化,只能简单地判断控制单元是否处于休眠状态。
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