变频器主电路和控制端子的连接技术方法

    现仍以富士低噪声、高性能、多功能FR 5000G-11S为例来阐述。该系列变频器的基本接线如图2-31所示。
    图2-31    FR5000G-11S的基本接线图    (1)主电路连接    ①图2-31中符号╤。（接地符号）G为变频器箱体的接地端子，为保证使用安全，该点应按国家电气规程要求接地。   ②变频器的输入端子。图2-31中用R、S、T表示。应通过带漏电保护的断路器连接至三相交流电源，连接时可不考虑相序。主电路交流电源不要通过ON/OFF来控制变频器的运行和停止，而应采用控制面板上的FWD、REV键进行操作。    ③变频器的输出端子。图2-31中用U、V、W表示。根据电动机的转向要求确定其相序，若转向不对可调换U、V、W中任意两相的接连。输出端不应接电容器和浪涌吸收器，变频器与电动机之间的连接不宜过长，电动机功率小于3. 7kW，配线长度不超过50m，否则要增设线路滤波器(OFL滤波器可另购)。    ④控制电源辅助输入端子RO、TO。有两个功能：一是用于防无线电干扰的滤波器电源；二是再生制动运行时，主变频器整流部分与三相交流电源脱开。RO、TO作为冷却风扇的备用电源。如图2-32为30kW以上的电压型变频器，再生制动时应增设PWM变流器，使电动机的能量反馈回电网。这时风机应通过CN RXTX适配器转换至RO-TO侧，由R、T供电。
    图2-32    电压型变频器再生制动时的主回路    ⑤直流电抗器连接端子P1和P(+)。这是为了连接改善功率因数的直流电抗器，出厂时这两点连接有短路导体，需连接直流电抗器（选购件）应先除去短路导体。    ⑥外部制动电阻连接端子P(+)和DB。当电动机功率小于7.5kW时，变频器内部装有制动电阻连接其上。对于启停频繁或位能负载情况下，内装的制动电阻可能会容量不够，此时需要卸下内部制动电阻，改接外部电阻（另购）。而对于功率大于15kW的机种，除外接制动电阻DB外，还要对制动特性进行控制以提高制动能力。这时，需增设用功率晶体管控制的制动单元BU连接于(P)(+)N(-)点，图2-33为其连接图，CM、THR为驱动信号输入端。
    图2-33    直流电抗器和制动单元连接图    (2)制动端子的连接    其见表2-18。    表2-18    制动端子的连接


    图2-34    输出信号防干扰的接法
    图2-35    变频器的晶体管输出电路