变频器加减速方式

    变频器从一个速度过渡到另外一个速度的过程称为加减速，速度上升为加速，速度下降为减速。加减速方式主要有以下几种。    (1)直线加减速。变频器的输出频率按照恒定斜率递增或递减。变频器的输出频率随时间成正比地上升，大多数负载都可以选用直线加减速方式，如图2.18(a)所示。加速时间为t1，减速时间为t2。
    图2. 18    加减速方式    一般定义加速时间为变频器从零速加速到最大输出频率所需的时间；减速时间则相反，是变频器从最大输出频率减至零频所需的时间。    必须注意的是：    ①在有些变频器定义中，加减速时间不以最大输出频率fmax为基准，而是固定的频率（如50Hz）；    ②加减速时间的单位，可以根据不同的变频器型号选择为s或mm；    ③一般大功率的变频器其加减速时间相对较长；    ④加减速时间必须根据负载要求适时调整，否则容易引起加速过流和过压、减速过流和过压故障。    (2)S形曲线加减速。变频器的输出频率按照S形曲线递增或递减，如图2.18(b)所示。    我们将S形曲线划分为3个阶段的时间，S形曲线起始段时间如图中①所示，这里输出频率变化的斜率从零逐渐递增；S形曲线上升段时间如图中②所示，这里输出频率变化的斜率恒定；S形曲线结束段时间如图中③所示，这里输出频率变化的斜率逐渐递减到零。将每个阶段时间按百分比分配，就可以得到一条完整的S形曲线。因此，只需要知道3个时间段中的任意两个，就可以得到完整的S形曲线。在某些变频器中只定义了起始段①和上升段②，而有些变频器则定义起始段①和结束段③。    S形曲线加减速方式非常适合于输送易碎物品的传送机、电梯、搬运传递负载的传送带以及其他需要平稳改变速度的场合。例如，电梯在开始启动以及转入等速运行时，从考虑乘客的舒适度出发，应减缓速度的变化，以采用S形加速方式为宜。    (3)半S形加减速方式。它是S形曲线加减速的衍生方式，即S形曲线加减速在加速的起始段或结束段，按线性方式加速；而在结束段③或起始段①，按S形方式加速。因此，半S形加减速方式要么只有①，要么只有③，其余均为线性。后者主要用于如风机一类具有较大惯性的二次方律负载中，由于低速时负荷较轻，故可按线性方式加速，以缩短加速过程；高速时负荷较重，加速过程应减缓，以减小加速电流。前者主要用于惯性较大的负载。    (4)其他还有如倒L形加减速方式、U形加减速方式等。