必须加大变频器容量的场合

    1．运行期间可能引起变频器过载的场合。主要有以下几种情况：    (1)电动机经常在重载状态下运行。由表5-3可知，变频器的额定电流与相同挡位电动机的额定电流相比，裕量很小，甚至还有小于电动机额定电流的情况。因此，如果电动机经常在重载状态下运行时，其运行电流极易超过变频器的额定电流，所以变频器的容量应适当加大。    (2)电动机用于连续变动负载或断续负载。如上述，在这两种情况下，电动机是允许短时间过载运行的，所以变频器的容量必须加大。    2．过渡过程中有较大冲击电流的负载。比较典型的情况如下：    (1)对加速时间有特殊要求的负载。电动机加速时间的长短是一个与惯性大小有关的相对概念。例如，加速时间为5s，相对于惯性较大（GD²大）的负载来说，可能太短；但相对于惯性较小，（GD²小）的负载来说，又可能太长。    某些负载要求尽可能缩短加速时间，电动机的加速电流将超过变频器所能承受的最大极限，针对这种情况，必须通过加大变频器的容量来解决。    (2)具有冲击负载的场合。例如，电动机与负载之间是通过离合器相连接的，如图5-34所示。通常是在电动机已经旋转起来状态下，由于离合器的结合，使负载也旋转起来。显然，在离合器刚结合的瞬间，电动机的转速将下降，转差增大，电流也增大，可能导致过电流保护动作。针对这种情况，应加大变频器的容量。
    图5-34    装有离合器的拖动系统    a)离开状态b)合拢状态    3．变频器应用于升降机械的场合升降机械的主要特点有：    (1)在任何情况下都不允许失速，即使电源电压不足或负载过重，变频器也都能保持正常运行。    (2)由于再生状态的时间较长，必须充分考虑能耗电路（包括反并联二极管）的容量。    (3)点动频繁，且常常是在重载状态下进行点动，使变频器处于频繁起动和制动的状态。    因此，变频器容量以比电动机功率加大一挡为宜。