变频调速制动转矩的计算

    1．制动过程中的主要矛盾  电力拖动系统在降速或停止的过程中，一方面，系统的惯性（具体反映是飞轮力矩GD²）力图维持原来的转速；另一方面，为了使系统的转速能够迅速下降，电动机必须产生足够的制动转矩TB。因此，制动过程中的主要矛盾就是制动转矩和系统惯性之间的矛盾。事实上，电力拖动系统的制动过程就是电动机的制动转矩TB克服系统的惯性(GD²)，在所要求的降速时间tB内，使系统从某一转速n1迅速地下降至n2的过程。    2．制动转矩的计算公式        (7-4)式中GDM2-电动机的飞轮力矩(N·m²)；    GDL2-负载折算到电动机轴上的飞轮力矩(N·m²)；    TL-负载折算到电动机轴上的转矩(N·m)；    n1-降速前的转速(r/min)；    n2-降速后的转速(r/min)；    tB-所要求的降速时间(s)。    3．附加制动转矩TBA。电动机本身的有功损耗也会产生制动转矩TB0，其大小约为电动机额定转矩TMN的20%。所以，在计算制动转矩时，实际需要计算的是，除电动机自身的制动转矩TB0外，需要附加的制动转矩为    TBA=TB-0.2TMN   (7-5)    如果电力拖动系统所要求的制动转矩小于TB0的话，附加的制动转矩TBA为零，就没有必要配用制动电阻和制动单元了。