变频调速制动单元的构成和设计

    1．制动单元的功能与构成。制动单元YB的功能是，当直流回路的电压UD超过规定的限值时，接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻RB释放能量。    制动单元YB的构成如图7-4的点划线框所示。
    图7-4    能耗制动和制动单元    功率管VB：用于接通与关断能耗电路，是制动单元的主体。    电压取样与比较电路：由于功率管VB的驱动电路是低压电路，故只能通过电阻Rs1和Rs2进行分压，按比例取出UD的一部分Us作为采样电压，和稳定不变的基准电压UA进行比较，得到控制VB导通或截止的指令信号。基准电压UA的大小应与UD的限值成比例。    驱动电路：驱动电路用于接收比较电路发出的指令信号，驱动VB导通或截止。    2．功率管VB的选择    (1)集电极最大电流。通常可按制动电流的两倍来计算，即      (7-10)    (2)击穿电压。由于VB的负载是电阻负载，在导通和截止过程中，基本上没有附加电动势，故击穿电压可以略低一些。当电源电压为380V时，取    UCEO=1000～1200V    3．用交流接触器代替功率管的要点    (1)用交流接触器代替功率管的可行性。如图7-5所示，将交流接触器的三个主触点串联，来代替功率管VB，由于每个主触点的耐压为500V，三个串联后总的耐压可达1500V，裕量足够；另一方面，在电路断开时，有三个地方同时断开，也有利于灭弧，因此这是完全可行的。    (2)应用场合。由于交流接触器不允许频繁地接通和关断，因此主要用于降速次数不很频繁的场合。
    图7-5    用接触器代替功率管