变频调速制动电阻功率的确定

    1．制动电阻的耗用功率PB0。当制动电阻RB在直流电压为UD的电路中工作时，其耗用功率为      (7-8)    耗用功率PB0的含义是：如果电阻的功率按此选择的话，该电阻可以长时间接入在电路里工作。    2．制动电阻功率的确定。由于电力拖动系统的制动时间通常是很短的，在短时间内，电阻的温升不足以达到稳定温升。因此，决定制动电阻功率的根本原则是，在电阻的温升不超过其允许值（即额定温升）的前提下，应尽量减小功率。      (7-9)式中γB-制动电阻功率的修正系数。    3．修正系数的决定    (1)不反复制动的场合。指制动的次数较少，一次制动以后，在较长时间内不再制动的场合，如鼓风机等。    对于这种负载，修正系数的大小取决于每次制动所需要的时间。    如每次制动时间小于10s，可取γB=7；    如每次制动时间超过100s，则γB=1。    如每次制动时间在两者之间，即10s<tB<100s，则γB大体上可按比例算出，如图7-2所示。
    图7-2    不反复制动的修正系数    a)制动时间b）修正系数    (2)反复制动的场合。许多机械是需要反复制动的，如起重机械、龙门刨床等。对于这类负载，修正系数的大小取决于每次制动时间tB与每两次制动之间的时间间隔tc之比(tB/tC)，称为制动占空比。由于在实际工作中，制动占空比常常不是恒定的，所以，只能取一个平均数。决定γB的大致方法如下：    如tB/tC≤0.01，取γB=5；    如tB/tC≥0.15，取γB=1；    如0.01<tB/tC<0.15，则γB大体上可按比例算出，如图7-3所示。
    图7-3    反复制动的修正系数    a)反复制动的周期b）修正系数    4．常用制动电阻的阻值与功率如表7-1所示。    表7-1    常用制动电阻的阻值与功率（电压：380V）
    注：表中的电阻功率是按断续工作计算的结果，对于频繁制动或长时间在再生制动状态下运行的机械，须注意加大功率。