汽车车载网络系统检修注意事项

    装有CAN-BUS多路信息传输系统的车辆出现故障，应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。因为如果多路信息传输系统有故障，则整个汽车多路信息传输信息系统中的有些信息将无法传输，接收这些信息的电控模块将无法正常工作，从而为故障诊断带来困难。

    对于汽车多路信息传输系统故障的维修，应根据多路信息传输系统的具体结构和控制线路具体分析。

    车载网络基本上都是由控制单元、数据链接接头（诊断接头）和数据总线线路组成的。车载网络的修理，实际上只能进行线路修理、接头修理或控制单元更换或修理。

    当线路或接头需要修理时，一定要用维修手册中指定的方法进行修理。在确认控制单元有故障之前，一定要仔细检查所有控制单元的电源和接地线路。首先根据电路图识别出该模块的电源和接地线路，然后用数字万用表进行检查。所有双绞线每2. 5cm就要拧绞一次（为防止电磁干扰），并且距所连模块25cm以内必须打绞。

    在修理数据总线时，必须使用正确规格的导线。若数据总线线路的阻抗偏高，将更容易导致网络出现故障。导线修理必须焊接，不得搭接；焊接修理部分用胶带缠绕，如图3-1a所示。双绞线去皮小于110mm，但绝对不能打开总线的节点。

    不要在修理部分使用支线连接(见图3-1b)，否则结合线易分开，绞线性能会丢失。

    图3-1    数据总线的修理

    对CAN系统进行诊断时，应注意以下事项。

   (1)使用测试器时，其开放端口电压应为7V或更低。不要在测量端口施加7V或更高的电压。

   (2)在检查电路之前确保关闭点火开关，断开蓄电池负极电缆。禁止在点火开关接通时断开或重新连接动力系统接口模块结束连接器。

   (3)在利用电焊设备进行焊接时，必须从动力系统接口模块上断开线束连接器。

   (4)不要触摸动力系统接口模块连接器端子或动力系统接口模块电路板上的锡焊元件，以防静电放电造成损坏。

   (5)为避免损坏线束连接器端子，在对动力系统接口模块线束连接器进行测试时，务必使用合适的线束测试引线。

   (6)动力系统接口模块对电磁干扰(EMI)极其敏感。在执行维修程序时，要确保动力系统接口模块线束布设正确，且牢固装在安装夹上。

   (7)由于动力系统接口模块电路具有一定的敏感性，因此制订了专门的线路修理程序，要严格执行。

   (8)确保所有线束连接器正确固定。

   (9)发动机运行时，不得从车辆电气系统上断开蓄电池。

   (10)在充电前，务必从车辆电气系统上断开蓄电池。

   (11)切勿使用快速充电器起动车辆。

   (12)确保蓄电池电缆端子坚固。

   (13)在安装新的动力系统接口模块前，确保要安装的类型正确，务必参见最新的备件信息。

   (14)当接头需要更换时，只能更换认可的电气接头，以保证正确的配合并防止线路中电阻过大。在更换新的控制单元后，必须对新的控制单元进行重新编码(Recoded)，控制单元的编码(Coding)工作可以用厂家专用的诊断仪进行，按菜单提示进行操作。

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