北京大切诺基汽车发动机无法起动故障排除技术方法

    故障现象：2002款6缸大切诺基越野车发动机无法起动。

    故障排除：接车后进行试车。打开点火开关，发现仪表板上的仪表照明灯全亮（仪表板照明灯的开关并未打开），仪表板上的ABS故障指示灯、发动机故障指示灯、安全气囊故障指示灯及点火钥匙防盗指示灯均长亮不熄；并发现顶置信息中心屏幕上面的温度显示为虚线（正常情况下应该显示车外实际温度），罗盘方向显示为N（北），与车辆实际方向一致；转动点火钥匙，起动发动机约2S后熄火，关闭点火开关，重新起动发动机情况依旧。

    该车装置有PCI和SCI两套相互独立的网络通信系统，如图5-1所示，PCI系统为单线制主工作系统，SCI系统为双线制辅助系统。经分析，初步确定车载网络系统有故障。

    图5-1    大切诺基汽车通信网络系统示意图

    先用DRBⅢ故障诊断仪对车载电控系统进行读码，DRBⅢ故障诊断仪可以和动力控制单元(PCM)进行通信联络，并显示两个故障码：分别为：故障码176，表明未收到SKIM总线信息；故障码1767表明未收到机械仪表总线信息。但当用DRBⅢ故障诊断仪测试其他电控系统时，却发现DRBⅢ故障诊断仪与点火钥匙防盗(SKIM)、电子机械仪表(EMIC)、顶置信息中心(CVI)、制动防抱死(ABS)、安全气囊(SRS)、自动空调控制单元(AZC)及车身控制单元(BCM)等均无法进行数据交换和通信联络。

    经询问车主得知，该车前曾经拆过仪表板，怀疑故障与SKIM有关。用DRBⅢ故障诊断仪从动力控制单元(PCM)中读得的故障码1766（未收到SKIM总线信息），也显示与SKIM有关，动力系统控制单元(PCM)中的故障码1767（未收到机械仪表总线信息）显示与电子机械仪表(EMIC)通信中断，于是检查仪表板、防盗SKIM总线系统。

    首先检查了SKIM的电源线和接地线，均正常，用万用表检查SKIM的PCI通信线到16针诊断插座(DLC)间的线路时，发现PCI通信线路（黄紫色线），有接地现象。拆下仪表板左侧支架，发现该线束中的两条导线居然被支架压扁，其中SKIM模块的PCI通信线（黄紫色线）的绝缘层已经被仪表板左侧支架压破，使该线路与铝制仪表板左侧支架接地，从而造成了PCI通信网络系统整体失效。

    用绝缘胶布包扎好被仪表板左侧支架压扁的两条线路，重新装好SKIM模块线束及仪表板左侧支架后，用DRBⅢ故障诊断仪清除故障码后重新起动车辆，发动机一切正常，故障排除。

    维修小结：由于SKIM通信线路的接地导致PCI通信网络系统整体失效，造成DRBⅢ故障诊断仪与除动力控制单元以外的其他各个控制单元的通信联络均中断（因为这些控制单元只用PCI系统进行通信联络）。而当各个控制单元自诊断出各自系统故障后，都使各自系统仪表板上的故障指示灯长亮，并造成车辆多系统出现异常故障。由于PCM未收到SKIM的点火钥匙确认的反馈信息，所以在发动机起动时，车辆的点火防盗系统程序启动，这种情况下系统只允许发动机运转2s。由于SCI通信系统无故障，所以DEBⅢ故障诊断仪可以通过SCI通信系统与动力控制单元(PCM)进行数据交换，因此，用DRBⅢ故障诊断仪可以从DLC读到动力控制单元内存储的故障码信息。

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