大切诺基(V8)ABS警告灯亮，车门遥控器不能锁住左前门故障排除技术方法

故障现象：2001款大切诺基(V8) ABS警告灯亮，车门遥控器不能锁住左前门。

故障排除：根据上述故障现象，分二步来排除故障。

(1)先排除车门遥控器不能锁住左前门的故障。该车车门控制系统开锁时系统信息传递如图5-24所示。

图5-24 遥控器(RKE)正常开锁时系统信息传递

用遥控器(RKE)不能锁住（也不能打开）左前门而只能锁住也能打开其他三个门（正常时用遥控器能锁住所有车门）。说明PDM（乘客侧车门控制单元）遥控接收功能正常，PDM能给各车门锁电动机发出指令使其工作，说明PDM模块本身能工作，其电源及接地线路没问题。

经分析认为，左前门不能遥控打开可能原因是DDM（驾驶员侧车门控制单元）故障，其电源及接地线路故障，左前车门锁电动机故障，车门锁电动机线路故障，左前车门锁机械系统故障，PDM与DDM通信系统有故障。

经检查发现，用车门钥匙在左前门锁开关可锁住（或打开）左前门，说明左DDM（驾驶员侧车门控制单元）其电源及接地线路、左前车门锁电动机、左前车门锁机械系统、左前车门门锁电动机线路等应该没有故障，怀疑PDM与DDM通信系统有故障。

检查车窗控制系统。发现用驾驶员侧车门主控制台上左前、左后车窗控制开关不能控制左侧前后车窗的升降。控制台上其余右前、右后两个车窗开关也均不能控制其相应车窗的升降。前一现象可能原因有：左前、左后车窗控制开关故障，左前、左后车窗控制开关线路故障，DDM与BCM通信系统故障等（这时DDM需通过PCI总线接收BCM点火开关位置信息才能工作）。后一故障可能原因有：右前、右后车窗控制开关故障，右前、右后车窗控制开关线路故障，DDM与PDM通信系统故障等。PDM与DDM及其电源及接地线路应该正常。4个开关及其线路同时故障的可能性也较小，从而可以确定为通信系统故障。正常用驾驶员侧车门控制台上车窗主控开关开窗时系统信息传递如图5-25所示。

图5-25 用驾驶员侧车窗主控开关开窗时系统信息传递

(2)排除ABS警告灯亮故障。车辆能正常运行。路试进行制动，制动踏板脉动感不明显，说明ABS系统有故障。ABS警告灯亮的原因有：传感器故障、电磁阀故障、ABS控制单元故障、ABS控制单元及各部件电路故障、ABS控制单元通信系统故障等。经分析，初步确定ABS系统故障也与通信系统故障有关。

用专用控制单元诊断仪DRBⅢ进行检测，可进入PCM（动力控制单元）、TCM（变速器控制单元）。DRBⅢ可进入BCM（车身控制单元）菜单，但不能进入驾驶员侧车门控制单元(DDM)。DRBⅢ不能进入ABS控制单元，也不能进入CVI模块（车辆信息中心）。

电脑系统检测仪不能进入某个控制单元，说明两者无法进行通信联系，电脑系统失效。控制单元失效的原因可能是：控制单元电源电路故障、接地电路故障、控制单元本身故障、通信电路故障，也有可能为诊断仪本身故障。

由于DRBⅢ诊断仪可以进入PCM、TCM、BCM模块，说明诊断仪到这三个模块的通信系统没问题。由于各控制单元的电源是分别提供的，各控制单元的接地是分别接地的，所以DDM、ABS及CVI等控制单元同时断电或同时接地不良的可能性也是极小的，从而确定车辆通信系统有故障。

该车DDM、ABS及CVI等控制单元均属于大切诺基通信系统PCI局域网络中的信息控制子系统，而PCM、TCM、PDM均属于PCI局域网络中的动力控制子系统。BCM则为该通信系统中的单独联系模块。

经分析认为，信息控制子系统不能与PCI局域网络系统中其他节点（模块）进行数据交换。初步确定该子系统总线断路造成与外界联系的通信线路中断。

该车PCI局域网络通信系统为单线制。信息控制子系统与局域网络中其他节点（模块）关系如图5-1所示。

由于电线线路易在线路连接器处形成故障点的经验，找到PCI检测诊断接口(DJP)。按压DJP，关断点火开关再打开，用DRBⅢ重新检测。这时发现上述各模块均能与DRBⅢ进行数据交换，说明故障点肯定在DJP处。松开DJP，再用万用表测量DJP 2号接口两端接线通断情况，发现有断路。

从线束上拔下DJP，检查2号接口触针略有倾斜，纠正后安装好线束，点火重新复位后路试，ABS警告灯熄灭，制动踏板脉动感明显，各车窗及遥控车门均能正常工作，故障排除。

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