变频器的轻载过电流原因及处理技术方法

    负载很轻，却又过电流跳闸，这是变频器所特有的故障现象。在U/f控制模式下，存在着一个十分突出的问题，就是在运行过程中，电动机磁路系统不稳定。造成电动机磁路系统不稳定的原因有：

   1)低频运行（fx下降）时，由于电压Ux的下降，电阻压降I1×r1所占比例增加，而反电动势E1所占的比例减小，E/f比值和磁通也随之减小。为了能带动较重的负载，常需要进行转矩补偿（即提高U/f比，也叫转矩提升）。而当负载变化时，电阻压降I1×r1和反电动势E1所占的比例、E/f比值和磁通量等也都随之变化，从而导致电动机磁路的饱和程度也在随负载的轻重而变化。

   2)在进行变频器的功能预置时，通常是以重载时也能带得动负载作为依据来设定U/f比。显然，重载时电流I1和电阻压降△Ur都大，需要的补偿量也大。但这样一来，在负载较轻，I1和△Ur都较小时，必将引起“过补偿”，导致磁路饱和。

    当电动机磁路饱和时，磁通和励磁电流的波形如图6-13所示，图6-13a是电动机磁路的磁化曲线；图6-13b是磁通曲线，由于磁路饱和的原因，磁通波形的上面被“削平”了，变成了平顶波；图6-13c是励磁电流的波形，其横坐标是励磁电流i0．与磁化曲线图6-13a的横坐标对应。纵坐标是时间t，它和磁通曲线的横坐标相对应。因此，它是由图6-13a和图6-13b综合绘出的。由图6-13可以看出，励磁电流i0的波形将发生严重畸变，是一个峰值很高的尖峰波。磁路越饱和，励磁电流的畸变越严重，峰值也越大。

    图6-13    磁通和励磁电流的波形

   a)磁化曲线b）磁通曲线c）励磁电流的波形

    由于尖峰波的电流变化率di/dt很大，但电流的有效值不一定很大。结果是往往在负载很轻时发生过电流跳闸。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸，主要发生在低频、轻载的情况下。

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