本田雅阁轿车换档冲击大，仪表指示灯工作异常故障排除技术方法

    故障现象：2003年生产的本田雅阁2.0L轿车，装备K20A7型发动机。该车有时D3档灯闪烁一下就熄灭，有时仪表上的制动警告灯、车门未关指示灯及燃油指示灯等出现不规则闪烁现象，有时又出现单个仪表灯快速闪烁现象。自动变速器从N位挂入D位或R位时冲击过大，而且变速器到3档后不跳档（此时仪表上的D位灯闪烁）。每次变速器出现故障后，只要关闭点火开关，再重新起动车辆，则又转为正常。

    故障排除：根据上述故障现象，用检测仪读取自动变速器故障码为“P1730”，其含义是换档控制系统故障(换档电磁阀E保持ON、换档阀E卡滞或AT离合器压力电磁阀A保持OFF)。由于检测仪没有车身控制系统检测功能，只能人工进入多路控制系统进行自诊断，其方法如下：

   (1)连接专用工具MPCS短路开关A与多路控制装置检查插头B（用一条跨接线也可以），接通点火开关，并将MPCS短路开关接通点火开关，并将MPCS短路开关接通5s以上，此时头顶灯和点火开关灯点亮2s，然后以0. 2s的速度闪烁，表明进入自诊断模式1，如图5-19所示。

    图5-19    连接工具进入自诊断

   (2)如果点火钥匙灯亮起，蜂鸣器鸣响，且多路控制单元( MICS)与仪表ECU之间的通信正常，则由各B-CAN装置单独检测并存储的DTC逐个显示在ODO显示屏上（显示方式如图5-20所示）。要滚动查看故障码，可按仪表ECU的复位开关。

    图5-20    ODO显示屏

    自诊断读出故障码为“B1001”，其含义为多路控制单元(MICS)内部故障。用检测仪清除故障码（多路控制单元清码方法为按住仪表ECU复位开关10s以上），“B1001”无法清除，但汽车可以正常行驶。

    检查仪表板下的多路控制器N0.7和N0.21熔丝如图5-21所示，均正常；测量H9、E9及P1车身的电阻均小于1Ω。进行长时间试车，故障再现。

    图5-21    多路控制系统电路

    再读取自动变速器故障码，故障码仍为“P1731”。读取多路控制系统故障码为“B1152”，其含义为仪表控制单元内部故障；“B1159”，其含义为仪表ECU与MICU失去通信（车门开关信号）；“B1169”，其含义为仪表ECU与PCM失去通信。

    清除故障码后，汽车又工作正常。于是分别在换档控制电磁阀E和离合器压力电磁阀A上接上发光二极管，然后把示波器接到多路控制单元的J4端子（来自车门控制单元信号）上。试车，当出现故障时先是车门未关指示灯闪烁，然后感觉发动机动力不足。此时，来自车门控制单元的信号一直正常，而接到换档电磁阀E和离合器压力电磁阀A上的发光二极管没有点亮（正常时可以按各档位点亮工作）。再读取故障码，仍为“P17 31”、“B1152”和“B1159”。经分析，怀疑出现“B1152”和“B1159”是仪表ECU损坏，而出现“P1731”可能是PCM损坏或与发动机动力不足有关（因为出现故障时明显感觉好像加不上油）。

    更换一只仪表总成后，并对发动机油、电路进行基本维护，发现该车的汽油滤清器（在油箱里面）很脏，且火花塞也有不同程度的漏电现象。更换汽油滤清器和火花塞后试车，故障排除。

    维修小结：由于该车很久没有进行过发动油、电路的基本维护，造成有时出现动力不足现象，从而出现故障码“P1731”。同时此车采用CAN-BUS通信系统，不能像以前那样检测线路了，可利用自诊系统进行自诊断。

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