克莱斯勒300C轿车发动机故障灯常亮故障排除技术方法

    故障现象：2005年款克莱斯勒300C轿车，装用5.7LHEMI变排量发动机。该发动机故障灯常亮。

    故障排除：接车后进行试车，发现以下几个故障现象。

    ①打开点火开关后，中央信息显示屏的显示时有时无，间隔时间没有明显的规律性，有时间隔10～20s，有时间隔几分钟。

    ②打开CD音响，声音时有时无，故障现象出现的时间与中央信息显示屏的故障出现的时间相同。

    ③发动机怠速工作时的故障现象与打开点火开关且不起动发动机时的故障现象相同。

    因为故障现象涉及到车辆的多个系统，初步认为是连接各控制单元的网络通信系统有故障。该车装备了CAN网络系统，包括连接动力控制系统的CAN C和连接车身控制系统的CAN B两部分。

    将专用诊断仪STARSCAN连接在车上，运行初级网络诊断功能，初级网络诊断功能可以判断出网络系统存在链路故障还是节点故障。从检测仪的显示中可以看出，CAN B链路和CAN B节点模块都显示为红色，说明CAN B系统存在链路故障（正常应显示为黑色）和节点故障（正常应显示为蓝色）。运行CAN B链路诊断功能，显示CAN B系统存在故障码U0019，其含义为CAN B总线性能故障。运行CAN B节点模块诊断功能，显示故障节点有几十个，故障码也有几十个。于是下载了检测仪中包括故障码和相关信息的车辆信息报告。

    由于故障现象不稳定的情况，在不同时间下载了2次车辆信息报告，分析2份报告有如下特点：

   (1)报告1中有41个故障码，其中有12个当前故障码(Active)，28个历史故障码(Stored)，1个判定中的故障码(Pending)。报告2有37个故障码，其中有12个当前故障码，24个历史故障码，1个判定中的故障码。

   (2)2份报告中的故障码可以分为3类，即故障码U0019、故障码U0181以及其他故障码，故障码U0019和故障码U0181出现的频率最高。故障码U0181的含义为“与前照灯调平模块HIDT失去通信”。

    查阅维修手册，得知出现故障码U0019的可能原因有：①CAN B总线(+)电路或(-)电路对地或对电压短路；②CAN B总线(+)电路对CAN B总线(-)电路短路；③CAN B总线(+)电路断路；④CAN B总线(-)电路断路；⑤CAN B总线控制单元故障。

    出现故障码U0181的可能原因有：①CAN B总线电路断路或短路；②存储了蓄电池电压，点火开关或VIN信息的故障码；③没有正确配置FCM（前控制单元）；④HIDT模块故障；⑤HIDT模块电源或接地不良；设置此故障码的模块的自身有问题。

   (3)报告1显示13个节点模块设置了故障码U0019，10个节点模块设置了故障码U0181。报告2显示12个节点模块中设置了故障码U0019，10个节点模块设置了故障码U0181。

   (4)报告1涉及的故障节点有21个，报告2涉及的故障节点有17个，但2份报告中有1个共同点，即除了前照灯调平模块HIDT之外，检测仪与其他故障节点均能通信。

    通过以上对车辆信息报告的分析，并根据检测仪惟独不能与HIDT模块通信的情况，初步认为HIDT模块及其通信线路有故障。于是运行了诊断仪的高级网络诊功能，展示了CAN网络系统的节点拓扑图。从拓扑图上可以看到CAN C系统正常，但CAN B系统的一些节点的显示在红色和蓝色之间变化。观察颜色变化的规律，发现是以4种模式进行循环变化，而且这4种模式除了显示不同节点模块有故障外，还显示不同节点区段有链路故障，即相应故障节点的链路也间隔显示红色与蓝色。但是从实际情况来分析这是不可能的，因为线路不可能在各种条件不变的情况下出现时有时无的断路或短路的现象。

    分析4种拓扑图，发现有1个共同的特点，即4种拓扑图中均包括1个共同的故障节点-HIDT模块。当其他节点模块在红色和蓝色之间变化时，HIDT模块始终显示为故障红色。包括其连接链路也始终显示为故障红色。检查前照灯调平模块上连接线束没有发现异常，断开HIDT模块上的线束插头，故障消失，系统内除了有11个U0181故障码外再无其他故障码，因此可以判定是HIDT模块有故障。

    于是更换一个HIDT模块后，试车，故障消失。

    维修小结：由于HIDT模块出现故障后，有规律地产生干扰信号，通过网络系统干扰了其他节点的工作。

    这里顺便指出，在诊断网络系统故障，应该充分利用检测仪中的网络诊断程序。很多原厂检测仪针对网络系统的诊断都有专门的诊断程序。在分析网络故障时，除了进行故障现象、故障码以及数据流的分析之外，还要充分利用检测仪的诊断程序，例如STAR SCAN检测仪具有车辆信息报告下载功能和网络诊断功能中的拓扑图，对故障的诊断起到了重要的作用。

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