奔驰300SE轿车更换仪表板后，车速表和里程表不工作

故障现象：奔驰300SE轿车更换仪表板后，车速表和里程表不工作。

故障排除：根据上述故障现象，怀疑是速度传感器信号不良，但检查变速器上的两个速度传感器，均正常。

对比新、旧两个仪表总成发现有两点不同：①用仪表总成为机械转动显示里程数，新仪表总成为液晶块显示里程数；②两个部件的零件号码不一致（是可以互换的）。

奔驰300SE轿车的ABS及仪表的局域网络如图5-27所示，ABS控制组件将ABS系统左前轮速传感器信号传递给网络，网络将该信号进行数模转换后，再通过仪表控制组件驱动车速表和里程表工作。其信号转换和传输方式有三个特点：①由ABS系统左前轮速传感器给出模拟信号；②经过多次数模转换；③参与的控制组件有多个。

图5-27 奔驰300SE轿车ABS及仪表控制组件电路

于是对ABS左前轮速传感器信号进行测量，发现无模拟信号。更换新的转速传感器后，车速表和进程表工作正常，故障排除。

这里顺便指出，对于汽车局域网络控制系统，用传统的检测诊断方法确定故障很难一步到位，有时还可能造成错诊、漏断，甚至错换部件。充分运用关联思维对故障进行分析，是很有必要也是切实可行的，如利用数据流分析就是一个很有效的解决方案。因为发现系统出现故障时，只要在驾驶性能上出现问题，动态数据流就会有所反映，数值就会发生变化。读取故障工况时的数值，与正常数据进行对比，并找出影响这些数据变化的因素，便能查出大致的故障方位。如果再加以电路分析和部件测试，就可找出准确的故障点。

检测诊断汽车局域网络系统故障应满足三个条件：①汽车要在故障工况下运行，使故障显现出来；②要有专用诊断仪或微机故障扫描仪，用于读取并分析数据流；③要有足够的数据库支持，以便用正确数值与故障数值进行对比；还需从数据库了解该车型局域网络系统控制的原理和工作过程、系统电路图和系统框图，以帮助进行电路分析和部件测试。

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