电动机变频后的磁通

    1．带负载能力下降的原因

    在艾特贸易网前面文章中讲过，变频调速时，为了保持电动机的主磁通不变，变频器的输出电压与频率之比必须等于常数（ku=kf）。而实际上，保持磁通不变的准确方法，是保持反电动势和频率之比不变：

    图2-3    fx≤fN时的机械特性

   (2-3)

    保持变频器的输出电压与频率之比等于常数（ku=kf）是一种近似的替代方法，而近似替代的结果便导致了低频运行时，带负载能力的下降。

    2．数字举例

    某电动机的主要数据：45kW、50Hz、380V（相电压）、85A（相电流）、1480r/min。满载时的阻抗压降设为30V。为简略起见，在下面的计算中，电路中各量之间的复数关系近似地用代数关系来代替，如图2-4所示。

   (1)电动机的工作频率为50Hz。满载时定子绕组每相的反电动势

   E1N=U1N -△UN=380V - 30V=350V

    反电动势与频率之比

    显然，这时的磁通应该等于额定磁通，由于难以得到公式中比例常数的数据，故磁通大小用相对值表示，额定磁通的相对值为100%，即

   ΦN*  = 100%

    图2-4    低频时临界转矩减小的原因

   a)额定频率时的磁通b）频率下降时的磁通

    如图2-4a所示。

   (2)电动机的工作频率为fx=10Hz（kf=0.2）

    每相绕组的电压

因为    ku=kf=0.2

所以    U1X=kuUIN=0.2×380V=76V

    在满载运行的情况下，每相绕组的阻抗压降不变，仍为

    △UN=30V

    定子绕组每相的反电动势

   E1X=U1X -△UN=76V - 30V=46V

    反电动势与频率之比

    磁通的相对值

    显然，这时的磁通与额定磁通相比，减小了34%，电动机的带负载能力必将减小。就是说，在（ku=kf）的条件下，低频时，实际上并不能保持磁通不变。