怎样决定制动电阻的容量

    在决定制动电阻的容量时，必须注意根据具体情况进行具体处理。

    1．电路导通时电阻消耗的功率。当制动电阻接入电路时，它所消耗的电功率：

   (2-6)

式中  PB0-制动电阻接入电路时消耗的功率，kW。

    2．制动电阻的工况。制动电阻的工况可分为：

   (1)不重复放电。惯性较大的负载，如要求减速时间较短时，直流电压容易超过限值，如图2-42所示。图a中，RB是制动电阻，BV是制动单元；图b是降速过程中的频率变化；图c是直流电压的变化，UDN是额定状态下的直流电压值，UDH是直流电压的上限值；图c是制动单元的工作情况，ON表示通电，OFF表示断开。

    图2-42    不重复放电

   a)能耗电路b）工作频率

   c)直流电压d）电路工况

    由图知，能耗电路放电的时间是很短的，制动电阻处于短时运行的状态。显然，制动电阻的容量没有必要按式(2-6)来选择，而可以进行较大幅度的修正。

   (2)频繁加、减速时的重复放电。在加、降速比较频繁的情况下，为了减小过渡过程的时间，一般要求尽量缩短加速过程和减速过程。故制动电阻的工况如图2-43所示。

    图a是频繁加、降速时频率的变化情形，图b是直流电压的变化情形，图c是能耗电路的工况。

    由图知，制动电阻处于断续运行的状态。其容量也没有必要按式(2-6)来选择，也可以进行修正。

   (3)连续作下降运动时的放电。其主要代表如向下传输的带式输送机、向下运行的自动扶梯以及起重机械等，如图2-44a所示。图b是直流电压的变化情形，图c是能耗电路的工况。

    图2-43    频繁加减速的重复放电

   a)频率b）直流电压c）工况

    图2-44    连续下降运动的负载

   a)实例b）直流电压c）工况

    图b和图c表明，当直流电压超过上限值(UD>UDH)时，能耗电路开始放电。放电的结果是UD下降，当UD下降到UDH以下时，能耗电路截止，停止放电。但因为负载的下降运行还在继续，故UD又将上升，上述过程将反复进行，制动电阻也处于断续运行的状态。但断续运行过程中的间隔时间较短。

    在极端情况下，如起重机械放下较重的重物时，能耗电路也有可能处于连续运行的状态。

    3．电阻容量的修正。由上述，制动电阻常常是处于断续运行甚或短时运的状态下。所以，实际所需容量应在式(2-6)的基础上进行适当的修正：

   PB=PB0αB    (2-7)

式中  αB-修正系数。

    根据各变频器说明书所提供相关数据的统计结果，修正系数αB的粗略取值如下：

   PMN≤18.5kW→αB=0.11~0.3；

   PMN≥22kW→αB=0.25~0.4