变频器主电路的制动电路

    变频器是通过改变输出交流电的频率来控制电动机转速的。当需要电动机减速时，变频器的逆变器输出交流电频率下降，由于惯性原因，电动机减速时转子转速会短时高于定子绕组产生的旋转磁场转速（该磁场由变频器提供给定子绕组的交流电产生），电动机处于再生发电状态，它会产生电动势通过逆变电路对滤波电容反充电，使电容两端电压升高。为了避免在减速时工作在再生发电状态的电动机对电容充得电压过高，同时也为了提高减速制动效果，通常在变频器的中间电路中设置制动电路。

    图4-8电路中虚线框内部分为制动电路，它由R1、VT构成。在对电动机进行减速制动控制时，由于惯性原因，电动机转子的转速会短时高于绕组产生的旋转磁场的转速，电动机工作在再生发电状态，这时的电动机相当于一台发电机，电动机绕组会产生反馈电流经逆变电路对电容C充电，C上的电压Ud升高。为了避免过高的Ud电压损坏电路中的元器件，在制动或减速时，控制系统会送控制信号到三极管VT的基极，VT导通，电动机通过逆变电路送来的反馈电流经R1、VT形成回路，不会对电容C充电，另外该电流在流回电动机绕组时，绕组会产生磁场，该磁场对转子产生很大的制动力矩，从而使电动机快速由高速转为低速，回路电流越大，绕组产生的磁场对转子形成的制动力矩越大。如果电动机功率较大或电动机需要频繁调速时，内部制动电阻R1容易发热损坏（内部制动电阻功率通常较小，且散热条件差），在这种情况下，可去掉b、c之间的短路片，在a、c间接功率更大的外部制动电阻R。

    图4-8    制动电路（虚线框内部分）

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