V/F控制时，“负载越大、电流也越大”的规律不

    如果U/f比预置得不恰当的话，则上述规律不一定成立。说明如下：

    假设电动机以较低频率fx带动某变动负载，由于负载的最大转矩接近于电动机的额定转矩（TL≈TMN），故U/f比预置得较大。在负载最重的情况下，电动机的定子电流不超过额定值。

    然而，当负载转矩较轻时，电动机定子电流的变化规律和工频运行时有着明显的差异，说明如下：

    1．空载时的电动机电流。简单地说，空载时，即使不进行补偿( U/f=const)，电动机也能带得动。因此，被提升了的U/f比将使电动机处于“过补偿”的状态。

    其结果，将引起磁路的深度饱和、励磁电流I0的波形发生严重畸变，峰值很大。在定子电流I1中，I0居主导地位。I1的有效值因I0的增大而增大，达到接近或超过额定电流IN的程度，甚至有可能因过电流而跳闸，如图3-19中之曲线②中之A点所示。

    图3-19    V/F控制时的电流一转矩曲线

    2．负载增大时电流的变化。负载转矩增大时，电动机的转速将有所下降，转差增大，转子电流I2也增大。其去磁作用使磁通Φ1减小，铁心的饱和程度逐渐减轻，励磁电流的尖峰值迅速减小，故而I1反而下降，如图3-19中曲线②所示的Q点以前的情形。

    3．负载较重时电流的变化。当负载转矩继续增大时，转子电流I2增大到足以使铁心脱离饱和状态，励磁电流I0的波形及其有效值将趋向于恢复正常。这以后，随着负载和转子电流I2的增大，定子电流I1也随之增大，如图3-19中曲线②Q点以后的情形。

    图3-19所示的曲线②，是在频率较低、负载较重时的比较极端的情形。在大多数情况下的电流转矩曲线介于曲线②或曲线①之间（曲线①是额定频率时的情形）。