电气传动设备在电动汽车中的布置方式

    从已有的电动汽车类型看，电动汽车可分为纯电动汽车和复合动力电动汽车两大类。

    1．纯电动汽车的大体布置

    ①单台电动机通过减速器及差动齿轮驱动前（或后）轮轴。

    ②两台电动机通过减速器及差动齿轮共同驱动前（或后）轮轴。

    ③两台电动机分别通过减速器及差动齿轮，一台驱动前轮轴，另一台驱动后轮轴。

    ④单个车轮独用一台带减速器的电动机驱动，可以是两轮驱动式，也可以是四轮驱动式。

    ⑤车轮电动机直接驱动，电动机直接装在车轮轮毂内，与车轮成为一体，电动机可以做成外转子式，不带减速器；也可做成带减速器的紧凑型结构。

    2．复合动力电动汽车的大体布置

   (1)串联复合方式

    电动机通过减速器及差动齿轮驱动前（或后）轮轴，燃油发动机带交流发电机独立安装，如图4-21所示。汽车在环保敏感地区行驶时，由电池组通过逆变器向电动机供电；在公路上高速远距离行驶时，由内燃发电机组通过变流器取代电池向逆变器电动机供电，同时给电池进行补充充电；重负载时，电池与发电机同时供电。

    图4-21    串联复合动力电动汽车布置图

   (2)同轴并联复合方式

    电动机通过减速器及差动齿轮驱动前（或后）轮轴，燃油发动机通过自动离合器与电动机同轴安装，如图4-22所示。在车辆起动时或在市区内行驶时，只由电池通过逆变器向电动机供电；在公路上行驶时离合器接通，由内燃机负责驱动轮轴，此时电动机作为发电机运行，通过逆变器给电池补充充电；高速重负载行驶时，电动机与内燃机同时驱动轮轴，以提高总驱动功率。有时在发动机轴上装有一个小的发电机，用以在汽车静止时给电池充电。

    图4-22    同轴并联复合动力电动汽车布置图

   (3)异轴并联复合方式

    前后轮轴分别由两种能源驱动，比如前轮轴由燃油发动机直接驱动，后轮轴由电池组通过逆变器供电的电动机驱动。两种动力系统可以根据行车工况通过车辆自动管理系统自动地交替投入运行，或按先后顺序投入运行，或同时投入运行，以取得最佳的效率、最少的油耗以及最低的排放。

   (4)小电动机同轴并联复合方式

    该方式是一台小功率的电动机直接装在燃油发动机的曲轴上，由一套小容量的电池组通过逆变器给该电动机供电构成独立的电动系统。但该系统容量很小，不能用以单独驱动汽车行驶，只能用于汽车起动时，亦称为起动电动机。汽车起动后即由燃油发动机为主驱动运行。