IR2110在三相桥式电机驱动电路中的应用

    图3-25所示的三相桥式电动机驱动电路，在实现时要严格注意布局设计，这是由于波形中di/dt分量比较大和三组开关工作互为120°。特别应注意，离共地点最远的驱动器会在IR2110的2端和参考地之间承受最大的电压降。另外，还应注意当无刷直流电机锁定转子在桥的一臂断开情况下长时间工作时，在IR2110的5端上所出现的不同电压，此时自举电容可能会放电，其结果是造成高端功率管在接受信号时并不工作，而低端功率管仍然在工作。为避免这种情况发生，可采取以下措施：

    图3-25    IR2110在三相桥式电动机驱动电路

   1)如果电极在某一段时间不起作用，控制逻辑首先开通低端功率管。

   2)当不需要导通时，控制安排有一很窄的“正常”占空比。

   3)如果一电极在有限的和已知的时间不用，可根据这段时间来选取自举电容的大小，以维持这段时间的电荷。

    如果桥路是感应电动机驱动的一部分，使用PWM技术合成的正弦波，每一电极在低频时以零或非常窄的占空比通过较长的时间间隔，自举电容应能保持足够的电荷来确保这段时间内不必充电。

    图3-25所示的电路，高压母线和逻辑电路之间的绝缘是由IR2110反偏结来保证，这些结构中如有一个结击穿都会对其余部件引起严重后果，为了避免发生这样的问题，可用光耦或脉冲变压器来做隔离元件。