变频器在减速过程中为什么容易引起过电压跳闸

    1．减速过程中电动机的状态  电动机从较高转速降至较低转速的过程称为减速过程。在变频调速系统中，是通过降低变频器的输出频率来实现减速的。

    假设某4极电动机，减速前在额定转速下运行，其基本状态如图2-35a所示，运行转速为1440r/min。

    今将频率下降为45Hz，当频率刚下降的瞬间，旋转磁场的转速（同步转速）立即下降为1350r/min，但由于拖动系统具有惯性的缘故，电动机转子的转速不可能立即下降，仍为1440r/min。于是，转子的转速超过了同步转速，转子绕组切割磁场的方向和原来相反了。从而，转子绕组中感应电动势和感应电流的方向，以及所产生的电磁转矩的方向都和原来相反了，电动机处于发电机状态，如图2-35b所示。由于所产生的转矩和转子旋转的方向相反，能够促使电动机的转速迅速地降下来，故也称为再生制动状态。

    图2-35    减速过程

   a)减速前状态b）减速状态c）逆变电路d）电流波形

    2．泵升电压。电动机在再生制动状态时，由于转子电流方向的变化，定子电流与电压之间的相位差角将大于π/2电角度，如图2-35d所示。由图知，电流i与电压u的方向相反的时间较多，通过反并联二极管流向直流回路的时间，比电流i与电压u的方向相同，电流是从直流电源通过逆变管流向电动机的时间长，如图2-35c所示。结果是直流电路的电压UD升高，称为泵升电压。

    3．过电压跳闸。如果减速时间预置得过短，频率下降得过快，由于惯性的原因，电动机的转速将跟不上同步转速的下降，再生制动过程中产生的电流增大，直流电路中的泵升电压也增大，当直流电压超过所规定的限值时，变频器将因过电压而跳闸。