变频器主电路电压间接检测电路及故障分析

    1)电路分析。主电路电压间接检测电路不是直接检测主电路电压，通常是检测与主电路电压同步变化的开关电源的某路输出电压，以此来获得主电路电压的情况。主电路电压间接检测电路如图6-2所示。

    图6-2    主电路电压间接检测电路

    开关变压器T1二次绕组的上负下正电动势经VD16对电容C25、C24充电，得到上负下正电压，该电压经电位器RP送到放大器U15d (LF347)的3脚，放大后从1脚输出，经R28、R104送到CPU的47脚。当主电路的直流电压变化时，C25、C24两端的电压会随之变化，U15d (LF347)的1脚也会变化，送到CPU 47脚的电压变化，CPU以此来获得主电路电压变化情况。

    在电动机减速制动时，电动机工作在再生发电状态，电动机会通过逆变电路对主电路储能电容充电，主电路的直流电压升高，U15d (LF347)的1脚输出电压升高，U10b（比较器）的6脚电压升高，当主电路电压升高到一定值(如680V)时，会出现U10b的6脚电压会大于5脚电压，U10b的7脚输出低电平，该低电平作为制动控制信号去后级电路，让主电路中的制动开关管导通，释放储能电容两端的直流电压，同时为电动机再生电流提供回路，让回流电动机的电流对电动机进行制动。很多变频器的制动控制信号由CPU发出，本电路则采用检测主电路电压来判别电动机是否工作在制动状态，若主电路电压上升到一定值，制动检测电路认为电动机处于制动工作状态，马上输出制动控制信号，通过有关驱动电路让主电路中的制动开关管导通，对电动机进行制动控制．同时通过放电将主电路储能电容两端的电压降下来。

    如果某些原因使主电路电压上升过高，U15d(LF347)的1脚输出电压也会很高，U10a（比较器）的2脚电压很高，当2脚电压大于3脚电压时，U10a的1脚输出低电平，该低电平作为OU（过压）信号经后级电路进一步处理后送给CPU，CPU根据内部设定程序作出相应的保护控制。

   2)故障分析。图6-2所示的主电路电压间接检测电路的故障分析如下。

    a．变频器上电后，马上报过电压(OU)。这是U10a电路报出的OU信号，故障原因有：供电电压偏高；U10a电路有故障，误报OU信号。

    b．变频器运行过程中报过电压(OU)或欠电压(LU)。故障原因有：主电路存在轻度的过电压或欠电压，由U15d检测送CPU；U15d及外围元件参数变异。误报过电压或欠电压；主电路电压异常上升，使U10a的2脚电压大于3脚电压，而输出OU信号（低电平）；U10a及外围元件参数变异，误报OU信号。

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